在汽車內燃機內，發(fā)動機軸承通常是由一個曲軸旋轉的軸頸或滑動軸承組成。

進口軸承的作用是將曲軸固定在適當位置，并防止連桿從曲軸上移開。發(fā)動機軸承在防止由活塞產(chǎn)生的力及其力傳遞到曲軸方面起著至關重要的作用，而不是利用這些力將往復運動轉換成旋轉運動。該軸承被認為是發(fā)動機組件的的部件之一，其正常運行是保證汽車總體效率所必需的。為了制造的軸承，從而延長發(fā)動機的使用壽命及提高發(fā)動機的性能，汽車發(fā)動機軸承領域的研發(fā)正在進行。汽車發(fā)動機零部件由于連續(xù)運轉會對車輛的動力產(chǎn)生很大的磨損。如果結構材料具有諸如耐磨性，抗空氣阻力和負載能力等屬性和適應性，兼容性和嵌入性等柔軟特性，發(fā)動機軸承的穩(wěn)定運行將可實現(xiàn)。

由于推力圓錐滾子軸承中的滾動體為圓錐滾子，

在結構上由于滾動母線與墊圈的滾道母線均匯交于軸承的軸心線上某一點，因而滾動表面可形成純滾動、極限轉速高于推力圓柱滾子軸承。

推力圓錐滾子軸承可承受單向的軸向載荷。

推力圓錐滾子軸承的類型代號為90000型。

由于推力圓錐滾子軸承的生產(chǎn)量少，各廠已生產(chǎn)的型號多為非標準外形尺寸，而標準外形尺寸的系列，品種生產(chǎn)較少，因而目前尚無該類軸承的外形尺寸國家標準出臺。

圓柱滾子軸承特點

1. 滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用于承受重負荷與沖擊負荷。

2. 摩擦系數(shù)小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。

3. N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。

4. 對軸或座孔的加工要求較高，軸承安裝后外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。

5. 內圈或外圈可分離，便于安裝和拆卸。