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蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，也稱二次電池。

的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。

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電動(dòng)車電池還必須能承受行駛過程中的沖擊，并具有較高的可靠性和穩(wěn)定性，能夠承受高溫和低溫。按照傳統(tǒng)的方法，模組是通過電池管理系統(tǒng)BMS相連接而組成電池包的，而通用Ultium將BMS融入到了每一個(gè)模組，并為它們都配備了無(wú)線技術(shù)。

電池廠商正在積極推進(jìn)高能量密度電芯的開發(fā)，以便在同樣的體積中注入更多的能量。電池行業(yè)正朝著在提高能量密度的同時(shí)確保安全性的電池開發(fā)方向發(fā)展。隨著電芯發(fā)展方向的確定，目前對(duì)模組和電池包技術(shù)的關(guān)注也在不斷升溫。業(yè)界人士將關(guān)注的范圍從電池性能擴(kuò)大到模組/包的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上。由于電動(dòng)車的動(dòng)力源是以電池包的形式存在，因此電池包的規(guī)格與電動(dòng)車的整體設(shè)計(jì)密切相關(guān)。