膜結(jié)構(gòu)車棚工程的施工技術(shù)

1、軌制設(shè)想圖紙交底、安裝與設(shè)想的共劃一會審軌制。施工單位的項目部應(yīng)組織有關(guān)技術(shù)職員共同設(shè)想，充分考慮設(shè)想與施工致體安裝計劃的婚配，加入業(yè)主組織的圖紙交底會審等調(diào)和工作。

2、建立例會軌制。應(yīng)定時召開業(yè)主、設(shè)想、施工、監(jiān)理等多方加入的例會，參議工程施工和共同環(huán)境。

3、軌制專題會商會。對施工中的嚴峻技術(shù)題目，各方的有關(guān)職員應(yīng)集合在一起，共同籌議處理。

4、因為膜結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)質(zhì)量要求高，故需挑選技術(shù)諳練、任務(wù)心強。有經(jīng)歷的施工員、班組長組織各項工作，并簽訂施工組承包范圍、質(zhì)量技術(shù)要求、工期進度、安全目標等任務(wù)書。按照工程需求，勞動力要公道調(diào)配，根絕窩工現(xiàn)象。

一種是反向張力膜結(jié)構(gòu)一種是同向曲折張力膜結(jié)構(gòu)。

反向張力膜結(jié)構(gòu)：反向曲折形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力而且安穩(wěn)的雙曲折鞍形形狀。張力和安穩(wěn)性來自于膜平面及其線性鴻溝的機械預(yù)應(yīng)力。

同向曲折張力膜結(jié)構(gòu)：同向曲折形狀膜結(jié)構(gòu)車棚，或者是具有張力和安穩(wěn)性的雙曲折球形形狀。張力和安穩(wěn)性由氣壓或水壓筆直作用于膜曲面而發(fā)生。這種類型的結(jié)構(gòu)包括空氣承式結(jié)構(gòu)和充氣式結(jié)構(gòu)。

膜結(jié)構(gòu)焊接知識介紹

膜結(jié)構(gòu)在焊接時，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。

FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產(chǎn)品，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產(chǎn)品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。

節(jié)點細部設(shè)計是膜結(jié)構(gòu)車棚工程設(shè)計的技術(shù)環(huán)節(jié)，不僅影響膜結(jié)構(gòu)車棚建筑整體與局部建筑藝術(shù)性，且影響構(gòu)件制作、安裝、結(jié)構(gòu)受力安全、造價等。連接節(jié)點構(gòu)造設(shè)計 充分體現(xiàn)了膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計的美學(xué)、專業(yè)性、綜合性與精密技術(shù)性，是膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計的。膜結(jié)構(gòu)車棚節(jié)點具體形式紛繁復(fù)雜，十分豐富。根據(jù)膜作用與連接關(guān)系，可分為膜 節(jié)點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；

膜結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)當在任何連接節(jié)點應(yīng)傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內(nèi)力，具有與運動協(xié)調(diào)的約束機制，同時具有足夠結(jié)構(gòu)強度，符合“強節(jié)點”思想，節(jié)點一般不先于結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節(jié)點膜應(yīng)力集中效應(yīng)大，節(jié)點細部須可靠擴散并傳遞應(yīng)力。氣承式、氣囊式膜特殊節(jié)點須滿足氣密性。

建筑設(shè)計節(jié)點設(shè)計與 膜建筑總體設(shè)計協(xié)調(diào)，選擇相適應(yīng)的材料與工藝，同時滿足不同建筑環(huán)境的防腐、防水要求。至于節(jié)點美觀是無論如何重視都不過分，任何節(jié)點設(shè)計都應(yīng)放到特定局 部與整體環(huán)境。

幾何設(shè)計精細的幾何設(shè)計對膜結(jié)構(gòu)車棚連接節(jié)點 尤為重要。根據(jù)節(jié)點位置與構(gòu)造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節(jié)點等。 節(jié)點設(shè)計共性原則主要包括：結(jié)構(gòu)設(shè)計、建筑設(shè)計、幾何設(shè)計、材料與制作工藝、安裝與維護、預(yù)張力導(dǎo)入機制、造價控制等。