提高公路工程檢測的有效措施

      為保證公路工程試驗(yàn)檢測的有效性及其對于工程施工的作用的實(shí)現(xiàn)，我們應(yīng)該從多方面出發(fā)來提高試驗(yàn)檢測的水平。

1、提高相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)

      公路工程施工試驗(yàn)檢測的實(shí)現(xiàn)是由不同的工作人員分工協(xié)作完成的，在工作中，應(yīng)具備一定的專業(yè)知識和素養(yǎng)，對于專業(yè)設(shè)備的使用和操作相對熟悉。

      具體而言，從試驗(yàn)檢測人員的選用上采取較高的標(biāo)準(zhǔn)，保證其具備試驗(yàn)和檢測的專業(yè)知識，并且進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)持證上崗，使檢測人員具備一定的專業(yè)水平。

      此外，單位還應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)教育，不斷的提升其專業(yè)技能的同時(shí)加強(qiáng)其對職業(yè)道德等的認(rèn)識，保證檢測工作的科學(xué)順利開展。

2、建立完善的工程質(zhì)量保證體系

      完善有效的質(zhì)量保證體系為公路工程施工試驗(yàn)檢測的有序開展提供了保障，能夠很大程度上提高檢測的可靠性及其規(guī)律性。

      這樣一種保證體系以一個(gè)具備相關(guān)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)來組織相關(guān)工作，并通過設(shè)備和儀器的購進(jìn)與升級換代，為試驗(yàn)檢測提供組織和物質(zhì)基礎(chǔ)。而相應(yīng)工作環(huán)境的保證，對于儀器所要求的溫度、濕度等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)和控制以實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

      此外，還需要有較為完善的工作制度，以保證試驗(yàn)檢測工作能夠有序的開展，儀器設(shè)備的使用及其對樣品的抽查等都符合相關(guān)制度規(guī)定，保證各項(xiàng)工作的有序開展。

3、建立完善的管理制度

      在具備保證體系外，還應(yīng)該有管理制度的保證，以相關(guān)的試驗(yàn)和檢測機(jī)構(gòu)自身管理的加強(qiáng)來建立一個(gè)完整的管理制度，能夠使試驗(yàn)檢測工作有效推進(jìn)。

      這樣一種管理包括對于試驗(yàn)人員的管理，也包括對設(shè)備和儀器的管理。對用于計(jì)量的儀器進(jìn)行及時(shí)的檢定，以保證其計(jì)量結(jié)果的可靠性和穩(wěn)定性，而這樣一種檢定標(biāo)準(zhǔn)必須是符合相關(guān)規(guī)定的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)還應(yīng)對相關(guān)工作人員進(jìn)行儀器使用等的培訓(xùn)，保證檢測工作的順利進(jìn)行。公路工程實(shí)驗(yàn)檢測能縮減工程造價(jià)預(yù)算，節(jié)約一些不必要的時(shí)間浪費(fèi)，公路實(shí)驗(yàn)檢測可以對當(dāng)?shù)厥迟|(zhì)量有一個(gè)很好的掌握，如果符合建造要求，便可以大幅度的減少運(yùn)輸上的開銷和運(yùn)輸時(shí)所需要的時(shí)間，就地取材是一個(gè)進(jìn)行公路工程實(shí)驗(yàn)檢測的強(qiáng)大優(yōu)勢。

      此外，對于設(shè)備的更新?lián)Q代等制定完整的技術(shù)論證程序，并且根據(jù)新技術(shù)的發(fā)展等進(jìn)行及時(shí)的更新，以滿足實(shí)踐的需求。在引入新技術(shù)或者新方法的計(jì)量儀器時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行充分的論證，以實(shí)際需要及其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為出發(fā)點(diǎn)，保證設(shè)備能夠更好的滿足試驗(yàn)檢測的要求，以保證檢測結(jié)果的可靠性。檢測機(jī)構(gòu)必須配備足夠的工作人員，并對工作人員進(jìn)行必要的教育和培訓(xùn)，使其具備一定的技術(shù)知識和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

公路瀝青檢壓實(shí)度的測量

       壓實(shí)度的大小取決于實(shí)測的壓實(shí)密度，同樣也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)。 但目前對標(biāo)準(zhǔn)密度的規(guī)定并不統(tǒng)一；有些工程在壓實(shí)度達(dá)不到時(shí)便重新進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度使壓實(shí)度達(dá)到要求，這樣實(shí)際上是弄虛作假。為防止這種情況，新的檢測方法規(guī)定了三種標(biāo)準(zhǔn)密度，一種是馬歇爾擊實(shí)試件密度；一種是試驗(yàn)路段鉆孔取樣密度；總之，百年大計(jì)，質(zhì)星第1，橋路建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局。第三種是由實(shí)測da密度按空隙率折算的標(biāo)準(zhǔn)密度。在進(jìn)行檢測時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密度。

公路路基檢測檢定

檢測方法落后

    根據(jù)有關(guān)的調(diào)查表明，許多的檢測單位在工程中使用的檢測方法就是比較落后的，工時(shí)長，效率還不高，沒有先進(jìn)的實(shí)時(shí)的動態(tài)的監(jiān)測辦法。大多數(shù)都是工程設(shè)計(jì)方發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，才通知測量人員來進(jìn)行檢查，這樣就會嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量問題。

    規(guī)范性的試驗(yàn)檢測指標(biāo)不夠健全

    對于路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)而言，其需要有規(guī)范、統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，以便能夠從得出的檢測結(jié)果來判定路橋的質(zhì)量好壞。

路橋檢測

壓實(shí)度檢測是道路施工過程中對路基、路面各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測的有效手段。實(shí)踐過程中，灌砂法、環(huán)刀法、預(yù)埋加速計(jì)法、核子發(fā)射法、靜態(tài)承受壓力法等都是其重要的檢測方式。其中環(huán)刀法和灌砂法的應(yīng)用為普遍，一方面，其檢測過程的耗時(shí)較短，充分滿足當(dāng)前工程建設(shè)周期較短的實(shí)踐現(xiàn)狀；檢測方法落后根據(jù)有關(guān)的調(diào)查表明，許多的檢測單位在工程中使用的檢測方法就是比較落后的，工時(shí)長，效率還不高，沒有先進(jìn)的實(shí)時(shí)的動態(tài)的監(jiān)測辦法。另一方面，從檢測結(jié)果來看，環(huán)刀法和灌砂法具有較高的準(zhǔn)確性，其對于工程整體建設(shè)質(zhì)量的把控具有較為明確的指導(dǎo)作用。需要注意的是，在檢測中，這兩種方式帶有一定的路面破壞，因此應(yīng)注重抽樣檢查和檢測后路面修復(fù)要求的準(zhǔn)確把控。