輪胎看不出漏氣但氣壓一直降什么原因

      一：氣門嘴導(dǎo)致的原因

　　1、氣門嘴，有的氣門嘴在安裝輪胎時，不注意給刮了一下，

　　2、氣門芯針慢漏的

　　針對以上問題解決方法是建議換氣門嘴

　　二：輪轂導(dǎo)致的原因

　　1、輪轂邊緣可能有輕微的變形或者是輪轂開裂，輪轂輪胎不能緊密結(jié)合導(dǎo)致的慢漏氣

　　2、輪轂邊緣生銹或者是腐蝕導(dǎo)致的慢漏氣

　　3、輪轂邊緣有缺口導(dǎo)致的慢漏氣

　　針對以上問題的解決方法是建議去做輪轂修復(fù)，如果嚴(yán)重的話建議直接換個輪轂

輪胎簾線的制作過程是：每幾十根單纖維捆成束，先將其合捻，然后把捻合后的2~3股合在一起,再捻合成一根簾線。一般來說，前后兩次捻合的方向是相反的，這樣捻成的簾線結(jié)構(gòu)以纖維束的細(xì)度和合股數(shù)表示。而纖維束的細(xì)度又可用登尼爾(D)表示。登尼爾（Denier）是測量絲的細(xì)度單位，長9000m,質(zhì)量為1g的單纖維為1 D。由此可見，當(dāng)纖維的比重一定時，登尼爾數(shù)越大，則纖維越粗。各簧套的外柱面套有一盤減振簧、減振簧的一端頂住輪轂、另一端頂住內(nèi)圈。纖維束的股數(shù)多用數(shù)字表示，例如840D/2，1650D/2等，它們分別相當(dāng)于840和1650D的纖維束兩股捻成一根簾線。

制造由緩沖膠片和緩沖膠簾布組成的緩沖層時，是將一定規(guī)格的膠片及裁斷后的緩沖膠簾布，按施工標(biāo)準(zhǔn)表規(guī)定的長度，在貼合機(jī)上貼成環(huán)筒狀，供成型外胎時使用。斜交輪胎緩沖層的膠簾布，其簾線應(yīng)互相交叉，角度與簾布層相同，即與橫斷面構(gòu)成50°~52°角。并且接近簾布層的一層也必須與簾布層外層簾線互相交叉。子午線輪胎的緩沖層也稱帶束層，它由3~5層鋼絲簾布或4~6層纖維簾布組成。簾線與輪胎的橫斷面呈70°~75°角。所以在脫漆那個環(huán)節(jié)，我們會徹底把你之前輪轂噴膜的哪部分也脫掉。帶束的相鄰層簾線也交叉排列，與斜交輪胎的簾布層及緩沖層中的簾線一樣。

輪胎的使用和保養(yǎng)：控制輪胎溫度,汽車行駛時，輪胎因變形摩擦使胎內(nèi)溫度升高，當(dāng)達(dá)到100℃以上時，胎體強(qiáng)度大大降低，極易引起脫層、等損壞。輪胎溫度不易測量，通常根據(jù)胎壓升高的程度來判定，胎壓越高表示輪胎溫度也越高。當(dāng)環(huán)境溫度在 30℃以上時，胎壓升高的程度不應(yīng)超過充氣標(biāo)準(zhǔn)的 20%，由于散熱條件差，極易使輪胎溫度超過 100℃。而且我們做輪轂翻新改色都是先脫漆重新從底漆，再噴粉，最后在上色漆。夏季高溫行車時，如輪胎溫度過高，應(yīng)停車在陰涼處自然降溫，嚴(yán)禁采用潑灑冷水、放氣等辦法降溫。