對于想節(jié)能環(huán)保的國家來說，夜光路面不管是對還是民眾，都是福音。像英國，公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國將熄燈范圍擴大，規(guī)定在晚上9點開始就把全國的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關閉或調暗。不僅為主干道路提供照明，還讓道路更安全。

在很多的城市人行道中，我們都可以看到透水路面或者是壓花地坪的影子，這樣的路面相比傳統(tǒng)的水泥混凝土路面或者是地磚鋪成的路面，不僅在裝飾性能方面有一定的優(yōu)勢，在使用性能方面也有非常強悍的優(yōu)勢，比如說透水、防滑、堅固等等。近又出現(xiàn)了一種新型的路面——夜光路面，多用在公路上標劃車道、人行道線和各種路面標志等，可貯存白天的日光及來往車輛的燈光，夜晚時閃閃發(fā)光，構成“夜光公路”，給城市夜色增添光彩，方便夜行車輛。

發(fā)光道路的原理不復雜，這和道路使用的透明結合料有很大關系。透明結合料與具有一定通透和反光效果的石料混合，同時在道路的設計上采用了超大空隙結構設計，發(fā)光材料在白天充分吸收并儲存能量，夜間以光能的形式釋放，使整個路面在高能和原始狀態(tài)下切換，產(chǎn)光的效果。即使是在后半夜或者白天天氣不好的夜晚，夜光路面的能光散盡，我們也可以借助手電筒等光源照射路面，使其迅速吸收能量并恢光的狀態(tài)。