鼓式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

1、鼓式剎車(chē)有自動(dòng)剎緊的作用，所以剎車(chē)系統(tǒng)可以使用較低的油壓或是使用比剎車(chē)碟直徑更小的剎車(chē)鼓；

2、手剎車(chē)機(jī)構(gòu)安裝更容易；

3、零件的加工、組成簡(jiǎn)單，制造成本低。

鼓式剎車(chē)缺點(diǎn)：

1、鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，從而導(dǎo)致剎車(chē)踏板的行程加大，很有可能造成剎車(chē)反應(yīng)與預(yù)期不符的情況。使用鼓式剎車(chē)時(shí)要盡量避免高強(qiáng)度使用，否則容易因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)熱衰現(xiàn)象。

2、反應(yīng)較遲鈍，需要控制踩剎車(chē)的力度，不適合做出高頻率剎車(chē)動(dòng)作；

3、構(gòu)造較為復(fù)雜，剎車(chē)間隙須做出調(diào)整，維修起來(lái)比較麻煩。

 自卸車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。

    自卸車(chē)的車(chē)廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

    高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。

    發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

    發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

分類(lèi)

   1.按照品牌分類(lèi)：

   東風(fēng)自卸車(chē)、解放自卸車(chē)、歐曼自卸車(chē)、重汽斯太爾自卸車(chē)、紅巖自卸車(chē)、陜汽自卸車(chē)、華駿自卸車(chē)；

   2按照外形分類(lèi)：

   單橋自卸車(chē)、雙橋自卸車(chē)、平頭自卸車(chē)、尖頭自卸車(chē)、前四后八自卸車(chē)、雙橋半掛自卸車(chē)、三橋半掛自卸車(chē)；

   3.按照品種分類(lèi)：

   小霸王自卸車(chē)、多利卡自卸車(chē)、140自卸車(chē)、145自卸車(chē)、153自卸車(chē)、1208自卸車(chē)、小金剛自卸車(chē)、大金剛自卸車(chē)；

   4.按舉升液壓缸與車(chē)廂的鏈接形式分類(lèi)：

   直推式傾斜機(jī)構(gòu)；連桿式傾斜機(jī)構(gòu)。

   5.按照用途分類(lèi)：

   農(nóng)用自卸車(chē)、礦山自卸車(chē)、垃圾自卸車(chē)、煤炭運(yùn)輸自卸車(chē)、工程機(jī)械自卸車(chē)、污泥自卸車(chē)。

   6、根據(jù)驅(qū)動(dòng)模式的不同還分為6x4，8x4自卸車(chē)及半掛自卸車(chē)。

   7、根據(jù)用途的不同還分為礦用自卸車(chē)，用于運(yùn)輸煤礦，沙石；環(huán)衛(wèi)綠化自卸車(chē)，用于運(yùn)輸垃圾等。

   8、根據(jù)車(chē)廂翻動(dòng)的方向還有前舉式和側(cè)翻式自卸車(chē)。目前還有雙向側(cè)翻自卸車(chē)，主要應(yīng)用于建筑工程。

輕卡現(xiàn)狀編輯輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢(shì)一片大好，問(wèn)題不斷要提高質(zhì)量。預(yù)計(jì)十二五期間，我國(guó)很可能對(duì)輕卡行業(yè)實(shí)施國(guó)Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)輕卡的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，將大幅提高生產(chǎn)成本。隨著貨車(chē)廠商的制造技術(shù)提高，貨車(chē)品質(zhì)不斷提高，很多從事貨車(chē)運(yùn)輸人也不單純的只會(huì)去考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺(tái)，我國(guó)輕卡廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。俗話說(shuō)“不進(jìn)則退”中國(guó)輕卡曾在國(guó)外市場(chǎng)取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質(zhì)量，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提高服務(wù)水平，不然則會(huì)被取代。

微型載貨車(chē)是指至少四個(gè)車(chē)輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其“中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合。

載貨汽車(chē)分為輕型、中型、重型三種。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車(chē)加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。各國(guó)分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國(guó)是按汽車(chē)載重量分級(jí)的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車(chē),4～8噸的為中型載貨汽車(chē)，8噸以上的為重型載貨汽車(chē)。

標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

重型 車(chē)長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg。

中型 車(chē)長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。

輕型 車(chē)長(zhǎng)小于6m，總質(zhì)量小于4500kg。

微型 車(chē)長(zhǎng)小于等于3.5m，總質(zhì)量小于等于1800kg