浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質(zhì)量較大，嚴(yán)重影響電池包系統(tǒng)能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發(fā)展趨勢，需要進(jìn)行輕量化改進(jìn)。目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應(yīng)用和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計。

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電池箱體是新能源汽車動力電池的承載件，一般安裝在車體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。傳統(tǒng)的車用電池箱體采用鋼板、鋁合金等材料鑄造，然后對表面進(jìn)行噴涂處理。

缺口敏感性。當(dāng)構(gòu)建超載并有少量纖維斷裂時，載荷迅速分配在為破壞的纖維上重新達(dá)到力學(xué)平衡。這是金屬構(gòu)件不能相比的。熱導(dǎo)率低、膨脹系數(shù)小。在有溫差時所產(chǎn)生的熱應(yīng)力比金屬小得多。

碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應(yīng)用也比較受歡迎，但是對整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因此對整車質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復(fù)合材料這類質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的電池箱體來分擔(dān)對電池包的質(zhì)量壓力。