柴油發(fā)電機組的基本要求有哪些

    1、交流發(fā)電機應為同步交流電機，采用無刷勵磁方式。

    2、交流發(fā)電機絕緣應采用級絕緣，B級溫升。在允許的溫升限度內，以12h為 周期，可在110%額定負載運行1h。

    3、交流發(fā)電機應能承受高于同步值20%的運轉。

    4、發(fā)電機組出口接線箱防護等級應為IP42,接線箱出線側的標識應為L1, L2, L3, N,并用色標標明相序。

    5、機組應配置207單相的防凝露加熱器,在設備停機時投入運行，此加熱器應接入單獨的接線盒中。

    6、機組所配蓄電池應設置金屬外殼，防護等級IP30,蓄電池箱內設置進線隔離開關，要求采用閥控鉛酸蓄電池，可通過外電源AC220V浮充。

    7、輸出電壓波形的總諧波含量不超過4%，偏差系數不超過10%，無線電干擾系數(TIF) 不超過50。

    8、發(fā)電機組、勵磁器和調速器的綜合效率在額定負載和0.8功率因數下，不低于94%。

    9、在穩(wěn)態(tài)條件下，電壓調節(jié)應在額定電壓的0. 5%范圍內,突然加滿載和卸滿載，電壓的波動不應超過20%，并應在1秒內恢復到5%。

    10、柴油發(fā)電機組自帶控制柜。

    11、柴油發(fā)電機配獨立安裝的油箱一個。油箱儲量按柴油發(fā)電機8小時耗油量考慮。儲油間尺寸為2米x2.米。應包含油箱安裝以及油箱至柴油發(fā)電機的油管線路安裝。

淺析重慶發(fā)電機優(yōu)點有哪些

1、發(fā)電機優(yōu)點：

    (1)、燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟。

    (2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)故障低。

    (3)、使用范圍廣。

    (4)、有害排放物較低。

    (5)、發(fā)電機防火安全性好。

發(fā)電機自動調壓形式有：可控硅、相復勵、TD1型碳阻式自動調壓，個別采用大功率管。

2、發(fā)電機特點：

    (1)、單機容量等級多。國際機組從幾千瓦~幾萬千瓦，國內機組較大幾千千瓦。

    (2)、配套設備結構緊湊、安裝地點靈活（水冷只要34~/KW·H汽輪機的1/10）。

    (3)、發(fā)電機熱效率更高，燃油消耗低（熱效率30~46%）。

    (4)、起動迅速、并能很快達到全功率只需幾秒，應急1分鐘內帶到期全負荷（正常5~）停機過程短，可以頻繁起停。

    (5)、發(fā)電機維護操作簡單，人少，備用期間保養(yǎng)容易。

    (6)、柴油發(fā)電機組的建設與發(fā)電的綜合成本較低。

淺析重慶發(fā)電機啟動機常見故障檢修

有以下故障：

(1)發(fā)電機啟動機不轉動的故障

    按照內燃機的啟動步驟合上接地開關，打開電啟動鑰匙，按壓啟動按鈕，發(fā)電機啟動機不轉動的故障一般有兩種情況:一種是能聽到電磁開關吸合的動作響聲，但發(fā)電機啟動機不轉動；另一種就是電磁開關不吸合，發(fā)電機啟動機不轉動。其檢查判斷方法如下：

    ①檢查蓄電池接線柱、啟動線路、直流電動機電刷部位和電磁開關等部件，在啟動內燃機時有無冒煙、異常發(fā)熱和不正常響聲等現象。若有異常現象，則應重點檢查該部件的工作情況。

    ②檢查啟動保險有無熔斷。

    ③檢查啟動線路的各個接頭部位是否緊固，如蓄電池接線柱、電磁開關接線柱和啟動開關接線柱等。

    ④用萬用表直流電壓擋檢查蓄電池在啟動內燃機前和啟動內燃機過程中的電壓降。若在啟動前測得的電壓小于12. 5V，則說明蓄電池的電量不足;若測得的電壓大于12.5V，而在啟動時的電壓下降在1.5V以上時，則說明蓄電池存電不足。

重慶低噪聲發(fā)電機組設計廠家

    柴油發(fā)電幾組作為市電的備用電源，是郵電、金融、賓館等部門的應急供電設備。在許多市電供應不正常或市電不能到達的地方，柴油發(fā)電機組則是常用的供電設備。

    柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其強烈的噪聲也帶來了嚴重的噪聲污染。隨著民眾對環(huán)保問題的日益重視，國家的噪聲控制法規(guī)也日益嚴格，使低噪聲柴油發(fā)電機組的設計成為人們廣泛關注的緊迫問題。

    噪聲污染的發(fā) 生必須具有三個要素。噪聲源、噪聲傳播途徑和接受者。只有這三個要素同時存在才構成噪聲對環(huán)境的污染和對人體的危害。

    因此，噪聲控制也必須從這三個方面著手，既要對其分別進行研究，又要將它們作為一個系統(tǒng)綜合考慮。優(yōu)先的次序是:噪聲源控制、傳播途徑控制。