就沖緩沖膠能讓減震異響小些、過爛路起到緩沖作用這兩點(diǎn)我就認(rèn)為值了，哪怕5年后要換新的，我也會繼續(xù)安裝的。

如何檢查減震器故障？

1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。

2、還有就是聽。在低速行駛時(shí)，當(dāng)車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時(shí)有吼吼的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員能夠很準(zhǔn)確的判斷是那個(gè)懸掛發(fā)出的。

其作為減震器中重要的零件之一，疲勞破壞的可能性大大增加，可靠耐久性直接關(guān)系到汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。本文重點(diǎn)介紹汽車減震器生產(chǎn)過程中四個(gè)關(guān)鍵工序的焊接設(shè)備，即減震器儲油筒與底座或油封口的縫焊設(shè)備、減震器連桿與限位套的點(diǎn)焊設(shè)備、減震器吊環(huán)雙槍自動焊接設(shè)備、減震器底座與彈簧盤雙槍自動焊接設(shè)備。對車輛減震器研制與測試中，需要大量的構(gòu)件實(shí)驗(yàn)和整車耐久試驗(yàn)，不僅消耗大量的財(cái)力物力人力，而且時(shí)間又長，所以需通過疲勞分析，提前分析結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，來減少疲勞試驗(yàn)。本文通過建立彈簧盤力學(xué)模型，仿zhen環(huán)境下，運(yùn)用有限元方法分析不同交變荷載狀態(tài)下彈簧盤疲勞強(qiáng)度，并對其疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測實(shí)驗(yàn)，試做出結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

更換完減震器后，將四個(gè)車輪的固定螺母依次按照對角線順序固定?。ú粩Q死），然后使用舉升機(jī)放下汽車，使用扳手將車輪固定螺母擰死。同樣原理應(yīng)用于汽車避震器，當(dāng)彈簧受到較大的伸張或壓縮力時(shí)，避震器會因阻尼效應(yīng)而給予較大的抑制力。此減震器更換完畢，但是別忘記了做四輪定位。小編提醒，減震器的更換比常規(guī)的保養(yǎng)以及小配件更換復(fù)雜的多，而且需要專門的設(shè)備來執(zhí)行，用戶hao找一家維修廠來完成，而更換完成后也不要忘記了四輪定位。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。然而，也必須小心注意減震器主體上可見的凹痕跡象，活塞桿上可見的粗糙的襯套，微小的孔以及異常的輪胎狀況。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時(shí)減震器對彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。