哈薩克斯坦鐵路運輸--巴普洛達爾陸運15天到

哈薩克斯坦哈斯穆-卓瑪爾特·托卡耶夫3日在出席俄羅斯索契舉行的第十六屆?瓦爾代?國際辯論俱樂部年會時表示，哈薩克斯坦將繼續(xù)大力發(fā)展物流運輸領(lǐng)域。

　　表示，在過去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過300億美元。

　　截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對近7000公里的公路路段進行了現(xiàn)代化改造。通過對基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，里海重要海港的吞吐量得到了大幅度的增加，達到了2700萬噸。

　　根據(jù)計劃，至2025年哈薩克斯坦將向物流運輸項目追加投入200億美元。

大洋物流在過去的十年中，與哈薩克斯坦鐵路局有著良好的合作關(guān)系

董事長與哈鐵總經(jīng)理有良好的私人交際關(guān)系，沒有人比大洋更熟悉中亞

我們在哈薩克斯坦阿拉木圖設(shè)有的分公司，能為客戶尋找當(dāng)?shù)乜孔V的清關(guān)代理以及零售渠道，這些當(dāng)?shù)刭Y源不是隨便一家國際貨代公司能夠提供的

哈鐵快運作為哈薩克斯坦國家鐵路股份總公司的全資子公司，可提供包括鐵路運輸、海運、空運、公路、港口和機場服務(wù)以及倉庫和堆場服務(wù)，在新疆—中亞鐵路大通道打通后，一直負責(zé)渝新歐在哈薩克斯坦路段的相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)雙方簽署的《合作協(xié)議》，廣州大洋供應(yīng)鏈公司與哈鐵快運股份公司將充分利用新疆的區(qū)位、交通、政策等優(yōu)勢，發(fā)揮哈鐵快運在運輸組織、海關(guān)通關(guān)、口岸換裝等方面的優(yōu)勢，共同促進新疆—哈薩克斯坦的物流運輸發(fā)展，推動兩地經(jīng)濟的互聯(lián)互通。哈薩克斯坦共和國地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。雙方將竭力推動和共同協(xié)調(diào)解決國際間運輸、通關(guān)、結(jié)算、信息等問題，共同向本國及其他國家的鐵路管理機構(gòu)爭取鐵路運價運力等優(yōu)惠政策支持，同時爭取進一步簡化通關(guān)檢疫流程，提升新疆西行國際貨運班列的競爭優(yōu)勢。

到阿拉木圖鐵路運輸--巴普洛達爾陸運15天到

受疫情影響，作為重要對外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運營?！盁?霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國之門”項目。經(jīng)過各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開行。阿拉山口國境站和霍爾果斯國境站實施24小時通關(guān)作業(yè)。同時，這兩大國境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問題，快速查驗、放關(guān)到達貨物，為中歐班列開行搭建綠色通道。

二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列始終暢通無阻，保持了口岸進出口運量的增長態(tài)勢。參加會談的還有哈薩克斯坦鐵路快運股份公司、國有鐵路公司、跨里海國際運輸路線國際協(xié)會、哈薩克斯坦鐵路貨運北京代表處的相關(guān)負責(zé)人。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進出口運量完成216.11萬噸，同比增長23.6%。其中進口運量完成200.57萬噸，同比增長26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個國家、發(fā)達的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國，乃至整個中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉儲物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。

阿斯塔納鐵運--巴普洛達爾陸運15天到

哈薩克斯坦的阿斯塔納（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周圍是綿延數(shù)千公里的空曠大草原。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實合作、推動中歐班列和亞歐跨境運輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會晤紀要和中哈國際鐵路聯(lián)運貨物運輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。今年夏天，阿斯塔納主辦了世博會，試圖借此登上國際舞臺。世博會于9月10日閉幕，并未給許多參會者留下深刻印象。不過，要想產(chǎn)生影響還有別的辦法。在遠離世博會會址的阿斯塔納北部，一列列裝運著幾十個集裝箱的柴油機車駛過老火車站，大多是從中國開往歐洲的。去年，中歐之間有超過50萬噸貨物經(jīng)鐵路往來，而2013年之前還寥寥無幾。航空公司和船運公司正在密切關(guān)注這一發(fā)展趨勢。

從中國經(jīng)阿克套港輸送至歐洲的業(yè)務(wù)近幾年顯著增長。哈薩克斯坦使用一種運輸方式（鐵路，航空，公路，海運和運輸本身的組織方式）來償還運輸產(chǎn)品的費用。這主要得益于哈薩克斯坦較低的鐵路關(guān)稅（俄羅斯是哈薩克斯坦的2~3倍）。近90％的貨物能夠以低于成本的價格運輸。長期以來中國一直希望發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)，推動產(chǎn)業(yè)“走向西部”，促進更均衡的經(jīng)濟發(fā)展。制造商一直不愿轉(zhuǎn)移，部分原因是這樣會拉高將貨物運往出口港口的成本。發(fā)展一個通往歐洲的鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)是中國“一帶一路”政策的重要組成部分。

2019年曼格斯套州港口共輸送貨物580萬噸，其中130萬噸經(jīng)庫里克港，350萬噸經(jīng)阿克套港，100萬噸經(jīng)過阿克套北方線路運輸。

此外，該州鐵路部門運輸了380萬噸的貨物。