頂升完成后，將塔身標準節(jié)與下轉之間高強螺栓上好，再擰緊一遍標準高強螺栓，達到規(guī)定予緊力。

綜合分析多年來塔吊事故頻發(fā)的原因,主要存在以下問題：一是塔吊質(zhì)量良莠不齊，有些施工單位為了節(jié)省經(jīng)費，圖省事，對塔吊的質(zhì)量把關不嚴，維護保養(yǎng)不及時，給施工帶來了重大安全隱患。其剛度、整體框架穩(wěn)定性、單肢鋼格構柱和綴板的穩(wěn)定性按《鋼結構設計規(guī)范》(G50017)進行檢查。二是塔吊的操作、管理和指揮等人員素質(zhì)參差不齊，缺乏必要的安全意識，操作過程中經(jīng)常有違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，管理人員責任不明確，不能做到令行禁止等。

起重吊裝中要堅持十不吊規(guī)定：

   a、指揮信號不明不準吊。

   b、斜牽斜掛不準吊。

   c、吊物重量不明或超負荷不準吊。

   d、散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊。

   e、吊物上有人不準吊。

   f、埋在地下物不準吊。

   g、機械安全裝置失靈或帶病時不準吊。

   h、現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊。

   i、棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊。

   j、六級以上風不準吊。

塔吊的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與操作人員密切配合。操作人員也必須持證上崗，作業(yè)時應嚴格執(zhí)行指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，操作人員應拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應由指揮人員負責。

       (14) 操縱室遠離地面的塔吊在正常指揮發(fā)生困難時，可設高空、地面兩個指揮人員，或采用對講機等有效聯(lián)系辦法進行指揮。

       (15) 塔吊的小車變幅和動臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置，必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱機構。