柴油和汽油的工作原理

柴油工作原理：

1.進氣：使氣缸內充滿空氣。

2.壓縮：提高溫度，為燃料做準備，為氣體膨脹做條件。

3.燃燒膨脹：燃燒室內的燃料大部分已經燃燒，放出大量熱量，供發(fā)動機做功。

4.排氣：把膨脹后的廢氣排出，填充新鮮空氣，為下一個循環(huán)做準備。

汽油工作原理：

通過燃燒氣缸內的燃料把火花塞點燃，使氣體膨脹做功，把化學能轉化成機械能，使之驅動發(fā)動機氣缸內往復的運動。

重油是什么

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的硫黃及微量的無機化合物。

重油又稱燃料油，呈暗黑色液體，按照國際公約的分類方法，重油叫做可持久性油類，顧名思義，這種油就比較粘稠，難揮發(fā)。所以一旦上岸，很難清除。主要是以原油加工過程中的常壓油，減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。其比重超過0.91的稠油，黏度大，含有大量的氮、硫、蠟質以及金屬，基本不流動，而瀝青砂則更是不能流動。開采時，有的需要向地下去注熱，比如注入蒸汽、熱水，或者一些烴類物質將其溶解，增加其流動性，有的則是采用類似挖掘煤炭的方法。

柴油的生產方法

利用油脂原料合成生物柴油的方法、用動物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴車用生物柴油油和生物燃料油的添加劑、廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置、低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置、利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；

用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜、生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油制品的工藝方法、用等離子體熱解氣化生物質制取合成氣的方法、用淀粉酶解培養(yǎng)異養(yǎng)藻制備生物柴油的方法、用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣制備生物油的方法、植物油腳提取汽油柴油的生產方法、廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法、廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環(huán)保型新工藝、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精制方法。

汽油燃燒后的問題

當汽油在汽車發(fā)動機中燃燒時，會產生兩個問題。一：與大城市中的煙霧和臭氧有關，二：則與碳和溫室氣體有關。

當汽車消耗汽油時，在理想狀態(tài)下，汽油會完全燃燒，且廢氣中只包含二氧化碳和水。不幸的是，內燃機并不wan美。在汽油的燃燒過程中，它還會生成下列物質：

一氧化碳，這是一種有氣體

氮氧化物，這是城市煙霧的主要來源

未燃燒的碳氫化合物，這是城市臭氧的主要來源。

催化轉化器可以減少大部分這類污染，但這些設備也不是wan美的。因汽車和發(fā)電廠造成的空氣污染已成為大城市中的一個嚴重問題。

碳也會帶來問題。碳在燃燒時會生成大量的二氧化碳氣體。從重量上說，汽油的主要成分是碳。1升汽油可能會向空氣中釋放1.3斤的碳。目前，美國每天大約要向空氣中排放9億公斤的碳。

如果這些碳是固態(tài)的，其效果會非常明顯——汽車每消耗1升汽油，就好比向車窗外扔出一袋1.3斤重的食糖。但是，由于這些1.3斤的碳是以無色氣體（二氧化碳）的形式釋放出來的，所以大部分人都不會注意到。從每輛汽車的排氣管中排出的二氧化碳是一種溫室氣體。這種氣體的終影響尚不可知，但它很可能導致氣候發(fā)生巨大變化，影響到地球上的每一個人（例如，海平面可能升高，進而淹沒或摧毀沿海城市）。為此，人類在不斷努力，以期用氫代替汽油。