廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊資金500萬元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。樂從裝柜倉庫報(bào)價(jià)價(jià)格

  1. 貨物到港后，這邊的海運(yùn)公司貨物代理會聯(lián)系你將船運(yùn)公司發(fā)給你的郵件（因?yàn)樨浳镏魅耸荂ignee, 只有你才會收到船運(yùn)公司郵件）轉(zhuǎn)發(fā)給他們，由他們制作報(bào)關(guān)單；

  2. 在確定了提貨日期后，一定要由我們貨物主人在提貨前一天向船運(yùn)公司發(fā)郵件，要他們 "Release the cargo", 也就是倉庫方面才會把貨權(quán)交割給你，你才可以提到貨。所以這封郵件很重要！樂從裝柜倉庫報(bào)價(jià)

  航次租船（Voyage Charter）

  航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

 單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

  海運(yùn)是國際貨運(yùn)中用得的運(yùn)輸方式，特點(diǎn)是便宜，尤其適合批量大、交期較為寬松的貨物。

  海運(yùn)中，三種細(xì)分運(yùn)輸方式用得較多。

——整箱運(yùn)輸（FCL=Full Container Load）

——拼箱運(yùn)輸（LCL=Less than Container Load）

——散雜貨運(yùn)輸

其中又以整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸用得為頻繁。這里也主要講整箱運(yùn)輸和拼箱運(yùn)輸。

集裝箱（container,可簡寫為cntr或ctnr,都能看得懂）也叫貨柜，所以整箱、拼箱也叫整柜、拼柜，是一個(gè)意思。集裝箱顧名思義，就是用于集裝的箱子，一種容器，但這個(gè)容器具有全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然由于制造商方面原因，集裝箱規(guī)格可能有細(xì)微差別，但大體上市一致的。樂從裝柜倉庫報(bào)價(jià)

   廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊資金500萬元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。樂從裝柜倉庫報(bào)價(jià)價(jià)格

 印度海關(guān)拍賣規(guī)定：

  （1）貨物到港后可在海關(guān)倉庫存放30天。  （2）滿30天后海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)自己的需要向海關(guān)提出延長申請。  （3）如進(jìn)口商在延長后的時(shí)間內(nèi)仍未能按時(shí)報(bào)關(guān)提貨，海關(guān)將再次（也是后一次）向進(jìn)口商發(fā)出催促提貨的通知。  （4）如果進(jìn)口商在接到海關(guān)第二次通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關(guān)將拍賣有關(guān)商品。

貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了進(jìn)口人編碼（IEC編號），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；此時(shí)，無論貨主、貨運(yùn)代理或者船運(yùn)公司，都無法控制貨權(quán)，無論FOB或CIF條件下，無論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無論提單是否在你手上，無論是L/C,D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)，并且等待海關(guān)拍賣，低價(jià)獲得貨物。