據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，增長(zhǎng)率將在20%左右，國(guó)家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬臺(tái)，其中出口將達(dá)到4萬臺(tái)，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)前景看好。根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高。

三相交流點(diǎn)的三根電源線分別連接在互相之間絕緣的三個(gè)金屬片上，各金屬片安裝在彈性板上，且與絕緣筒的外面套裝的三個(gè)金屬環(huán)貼合在一起，另外三根電源線的一端分別穿過套筒連接在三個(gè)金屬環(huán)上、中部通過多個(gè)滾輪吊裝在鋼絲繩上、另一端分別連接在立桿的另外的三個(gè)金屬片上，這三個(gè)金屬片安裝在另一彈性板上，且與立桿上端的三個(gè)金屬環(huán)貼合在一起，立桿內(nèi)的電源線一端分別穿過立桿與三個(gè)金屬環(huán)連接在一起，另一端連接在裝載機(jī)體內(nèi)的直流電動(dòng)機(jī)上，直流電動(dòng)機(jī)的軸與主軸箱的輸入軸連接在一起，滑輪組的下面有配重塊。斗齒結(jié)構(gòu)分整體式和分體式兩種，中小型裝載機(jī)多采用整體式，而大型裝載機(jī)由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴(yán)重，常采用分體式。

輪式小裝載機(jī)采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向油缸缸頭和桿端分別布置在前后車架上，2個(gè)轉(zhuǎn)向油缸相對(duì)車架絞點(diǎn)左右對(duì)稱布置，組成一個(gè)提醒結(jié)構(gòu)，前后車架是在轉(zhuǎn)向油缸的作用下產(chǎn)生相對(duì)偏轉(zhuǎn)的，當(dāng)左右轉(zhuǎn)向油缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏時(shí)，會(huì)使主機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、全轉(zhuǎn)向圈數(shù)及轉(zhuǎn)向發(fā)擺等故障。裝載機(jī)使用與維護(hù)：由于工程機(jī)械是特殊車輛，操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)機(jī)器的結(jié)構(gòu)、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方可操作機(jī)器。左右轉(zhuǎn)向油缸的泄露量需要依次判斷，不分先后。對(duì)右轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)泄漏量排查時(shí)，左右轉(zhuǎn)向數(shù)次使前車架右轉(zhuǎn)向直接與轉(zhuǎn)向限位塊接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車，拆卸與右轉(zhuǎn)向油缸大腔相連的液壓膠管和街頭