中國卡車司機的生存現(xiàn)狀

頂部的儲物盒有三個，可以將換洗的衣物等一些較輕的物品放置于此，打開之后內部照明燈光也隨即點亮。

頭頂的兩側也有儲物格，一些不常用的文件，比如車輛的說明書、一些單據可以放在這個位置。

臥鋪中間的小桌板在停車休息的時候可以翻轉起來，用作吃飯、記賬等。也聽過有的卡友說這塊小桌板的功能并不明顯，這個也就仁者見仁智者見智了。不過從我之前跟車時司機的反饋來說，他們倒是對這塊小桌板贊譽有加。

政策的友好，讓車企可以有更大的空間來關注中國卡車司機的生存現(xiàn)狀，并且根據他們的需求，生產出安全、、省油的卡車。

2018款乘龍H7主打濰柴機型

2018款乘龍H7主打濰柴機型，搭載采用高壓共軌技術的濰柴13升發(fā)動機，額定功率368kW-405k.W，區(qū)間動力500馬力-550馬力，500馬力機型扭矩2400N.m，550馬力機型扭矩2550N.m。其中500馬力機型在1000-1400轉之間可輸出扭矩，而550馬力機型在950-1400轉即可輸出扭矩。同時2018款H7還可提供玉柴機器與康明斯動力的選裝，馬力也可以達到580馬力。

確定了用途以及發(fā)動機配置，整個動力鏈就是順水推舟的事了。而關于變速器，H7就采用了法士特變速器，該變速器全鋁殼體，型號12JSD220T，12檔手動，輸入扭矩2200N.m，而在550馬力車型上，變速器則更換為12JSD240T，輸入扭矩增加到了2400N.m。法士特變速器與濰柴發(fā)動機在國內重來都是黃金動力組合，任何一家廠家在沒有自主研發(fā)動力系統(tǒng)的實力之前，無一例外都會選擇它們。

在乘龍T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以實現(xiàn)L4級別自動駕駛的卡車，積極布局未來自動駕駛運輸解決方案，而且也是在長頭車上實現(xiàn)自動駕駛的卡車，乘龍T7長頭車通過多路傳感器和攝像頭，在特定環(huán)境和條件下，能夠完成駕駛人物并且監(jiān)控駕駛環(huán)境。

動力方面，6X4版本的乘龍T5主要搭載的是濰柴375-460馬力段發(fā)動機可選擇，匹配不同型號的法士特12擋變速箱，而4X2版本則主要搭載的是濰柴270馬力、300馬力以及玉柴270馬力、280馬力以及330馬力發(fā)動機，可選法士特8擋或9擋手動變速箱。

東風柳汽“乘龍”品牌介紹

東風柳汽“乘龍”品牌從20世紀90年代創(chuàng)立以來，憑借雄厚的技術實力，始終向市場源源不斷輸出高品質商用車輛，并且受到越來越多用戶的青睞。柳汽乘龍目前共有8大產品品系，覆蓋牽引車、載貨車、專用車、工程車等車型，今天我們就為大家梳理一下，為日后的選購提供幫助。

歷經半個多世紀的技術積累，至今乘龍品牌旗下的商用車產品已經完成了輕、中、重型全領域覆蓋。無論是牽引車、載貨車、工程車以及專用車輛等，你都能在柳汽乘龍采購到，可以滿足不同市場和用戶的使用需求。