市場的需求推動(dòng)著人們停車進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，無論是小區(qū)、商業(yè)綜合體還是一些車輛的管理上都相繼采用新的管理模式，一體化的智慧停車將深入到我們的生活中，車牌識別停車場系統(tǒng)的使用，改變了傳統(tǒng)單一的管理方式，在技術(shù)上有了新的突破。智能停車行業(yè)的發(fā)展與我國城市化進(jìn)程密不可分，隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起，已普遍的應(yīng)用到全國多地的項(xiàng)目上?，F(xiàn)在很多用戶不了解道閘的一些功能，就一味的想辦法提高停車場車輛的通行速度，要求供應(yīng)商安裝快速道閘。

車牌識別系統(tǒng)都需要完成那些功能？當(dāng)工作站需要數(shù)據(jù)時(shí)，由服務(wù)器將命令發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)管理器，由網(wǎng)絡(luò)管理器提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。車牌識別結(jié)果決策模塊，識別結(jié)果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過計(jì)算觀測幀數(shù)、識別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結(jié)果的正確性和可靠性。

依據(jù)每個(gè)地下停車場所的不一樣，智能化停車場系統(tǒng)各一部分中間的構(gòu)成該怎樣開展選擇呢？目前大部分的地下車庫、停車場都采用的是T8熒光燈等能耗較高的光源，不僅造成巨大的能源浪費(fèi)，造成極強(qiáng)的光污染，也給物業(yè)管理造成很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。從作用上而言，我們可以依據(jù)當(dāng)場的狀況來開展選擇停車場系統(tǒng)的類型，例如：IC/ID感應(yīng)卡式停車場系統(tǒng)、手機(jī)藍(lán)牙長距離讀卡式停車場系統(tǒng)、車輛識別停車場系統(tǒng)；每個(gè)類型不一樣的停車場系統(tǒng)不但差別于作用上，外型上也是有挺大區(qū)別，因此依據(jù)選定作用的不一樣，停車場系統(tǒng)的控制機(jī)也會相匹配不一樣的選擇，控制機(jī)的不一樣將立即會危害著商品的價(jià)錢。此外，停車場系統(tǒng)中道閘的選擇，zui先，大家必須掌握地下停車場入口處的總寬，總寬的不一樣可能立即危害著應(yīng)用哪些類型的道閘桿，超出規(guī)范長短的道閘桿將立即危害著道閘的使用期。