業(yè)內(nèi)人士都知道，在線束加工領域，線束產(chǎn)品的質(zhì)量是客戶選擇企業(yè)的要素，其次就是線束產(chǎn)品的交期和服務。門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎。線束加工的自動化、，將有效推動線束加工企業(yè)的生產(chǎn)能力，從而在質(zhì)量和交期上滿足客戶的要求。這一點同行深有同感，在引進了全自動剝線機，壓接機等自動化設備之后，業(yè)務量急劇增長。

  應對國際線束企業(yè)的本土化擴張，相關業(yè)內(nèi)人士認為，只有提高線束加工企業(yè)的生產(chǎn)能力和技術水平，不斷擴大線束加工企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，走自動化、、高質(zhì)量的線束加工路線，才能和國際線束企業(yè)抗衡，以占領更多的線束市場份額，從而保證本土線束企業(yè)的優(yōu)勢地位，逐漸發(fā)展壯大。具體可以分為以下幾種：繞包：云母帶、無紡布、帶狀的紙帶、塑料袋以及無堿玻璃纖維帶，除了這些之外，還有線狀的絲以及棉紗等纖維材料。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。雙壁熱縮管是一種的聚合物材質(zhì)熱收縮套管，也可以叫做EVA材質(zhì)套管。汽車線束是汽車電路方面互相接應的一個必要連接線，線束也就是一輛車的關鍵，成為汽車電路的網(wǎng)絡主體，要是沒有線束也就不存在汽車電路了。目前我國是較大的汽車制造國家

當前，國內(nèi)汽車線束企業(yè)主要在載貨車、客車市場上配套的優(yōu)勢明顯，而主要配套的轎車市場外資汽車線束企業(yè)擁有的優(yōu)勢更加明顯。目前，一輛汽車所用的線束總長度竟達到4000多米，新型動力汽車的內(nèi)部構造比傳統(tǒng)燃油動力汽車的內(nèi)部結構更復雜。能夠緊跟技術發(fā)展趨勢，是所有線束企業(yè)可以持續(xù)發(fā)展的動力源所在。汽車線束市場未來的前景是廣闊的，線束企業(yè)應該不斷增強自身技術水準，以求在汽車線束市場規(guī)模擴大的過程中，處于優(yōu)勢地位。

我們都知道如果江蘇汽車線束一旦斷裂，就會出現(xiàn)很多故障類型，其實江蘇接線束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設計原因，也有外部原因，下面江蘇汽車線束廠家的小編為大家來概述一下汽車線束斷裂的一些原因：  

一、內(nèi)部原因：        

1、因汽車主線束分配的支線設計過短導致車輛在運行中斷裂；        

2、因廠家在設計線束的時候，沒有執(zhí)行制造標準，不達標，未規(guī)范制造；        

3、因組裝線在裝配線束時扭曲線束過緊，導致斷裂。

導線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。因為繃得太直，當車輛振動時接線端子松動易造成接觸不良，其次在維修時拔、插也會不便。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般采用絕緣性和耐熱性良好的、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加?！　?