康明斯柴油發(fā)電機(jī)組出租中心：

l 燃油泵的吸油管應(yīng)該在高于油箱底部25㎜的中央位置吸油，這樣可以減少吸油阻力，并防止吸入水和贓物。油箱出油接頭位于底部，易受到飛石或其它道路公共物的損害。機(jī)組運(yùn)行前應(yīng)仔細(xì)檢查油管出油管及接頭是否有空氣泄漏，因?yàn)槿加椭泻锌諝鈺?huì)導(dǎo)致游車；

l 連接到燃油箱的回油管應(yīng)位于油箱正常油面之上的膨脹空間內(nèi)，以允許油氣分離。建議回油管端背離通氣器和吸油管，并且相對(duì)箱壁以小角度回油。

l 如果燃油箱是焊接制作的，務(wù)必清除油箱內(nèi)如焊渣之類的雜質(zhì)。安裝室外的燃油箱應(yīng)盡可能提高安裝位置，這樣可避免長時(shí)間后油箱受潮；

l 燃油溫度是關(guān)系到柴油機(jī)良好運(yùn)行的一個(gè)重要因素。高于71℃的油溫會(huì)導(dǎo)致體積膨脹，從而明顯地減少燃油單位體積的熱容量，使柴油機(jī)輸出功率降低，還會(huì)損害那些依靠燃油來潤滑的零部件。必須合理放置燃油箱，避免外部熱源對(duì)油溫的影響；

l 對(duì)于要求10s內(nèi)自啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)組，工作油箱應(yīng)靠近或裝在柴油機(jī)上；

l 2號(hào)柴油十六烷值不能確保低溫下柴油機(jī)的可靠啟動(dòng)。因此應(yīng)為應(yīng)急電源或建筑物供熱系統(tǒng)配備獨(dú)立烯油系統(tǒng)；

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問康柴。應(yīng)留有足夠大的空間，以便進(jìn)行機(jī)組部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器或發(fā)電機(jī)等的大修或更換。

冷卻液

冷卻液成分:應(yīng)在冷卻水中加添防凍防蝕添加劑,具體推薦的品牌和比例請(qǐng)按柴油機(jī)隨機(jī)資料中的相關(guān)規(guī)定。

a冷卻水:應(yīng)使用PH值為6.5～8的軟水或經(jīng)軟化處理或煮沸沉淀后的水。

b機(jī)組使用的地點(diǎn)氣溫高,不需防凍,但為防止零件銹蝕和產(chǎn)生穴蝕損壞,還應(yīng)使用防蝕劑。

c添加劑對(duì)人體健康有害,使用時(shí)要注意防護(hù)。

d防凍劑與防蝕劑不可同時(shí)使用(具有防蝕防凍雙重功能的添加劑除外),否則在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生有害的沉淀。

柴油發(fā)電機(jī)組的安裝

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器與機(jī)組采用公共底架整體安裝方式。如客戶需分離式散熱器或有特殊要求請(qǐng)與我公司聯(lián)系。

機(jī)房設(shè)計(jì)                                    

散熱器距通風(fēng)口0.8～1m,機(jī)組的其余三面距墻壁為大于1.5m,機(jī)房天花板距發(fā)動(dòng)機(jī)至少為1.5m,1噸以上油箱建議放置機(jī)房外,以便于對(duì)機(jī)組的檢查、保養(yǎng)和維修。

和改變?nèi)松亩鲙熷忮?，發(fā)明新發(fā)動(dòng)機(jī)改變魯?shù)婪颉さ腺悹柸松氖呛湍侥岷诘墓た拼髮W(xué)的的相遇。這位叫卡爾?林德。從使用近代冷凍技術(shù)開始，在學(xué)習(xí)了當(dāng)時(shí)各種先端技術(shù)后的他，決定開發(fā)具有良好熱効率的動(dòng)力機(jī)。大學(xué)畢業(yè)后，在恩師林德的冷凍機(jī)公司工作。結(jié)婚后有了3個(gè)孩子的他，一邊開發(fā)冷凍機(jī)，一邊進(jìn)行不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的率發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。如果發(fā)電機(jī)中性線與地線相連，典型的應(yīng)用是連接在3極轉(zhuǎn)換開關(guān)的中性點(diǎn)上，此時(shí)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)不要在發(fā)電機(jī)側(cè)連接接地。這是他已經(jīng)開始考慮當(dāng)時(shí)獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)。

18世紀(jì)后半期開始約1世紀(jì)間在歐洲各國和北美興起的。

通過使用機(jī)械和工場制，生產(chǎn)上的革命性的變化和隨之帶來的社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化。

蒸氣車——

蒸氣的圧力下利用產(chǎn)生動(dòng)力的高圧機(jī)的汽車。

熱效率——

對(duì)于利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料的熱量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的比率。

研究成果何時(shí)能達(dá)到，確立柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理

在數(shù)次失敗后，1892年、魯?shù)婪颉さ腺悹栂缺砹嗣麨椤附裉齑蠹抑赖恼魵獍l(fā)動(dòng)機(jī)和取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的合理的熱發(fā)動(dòng)機(jī)的理論和設(shè)計(jì)」的，第二年就取得了專利。長年的研究終于有了成果。在該中，敘述了兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理。一個(gè)是燃料和空氣分別送入燃燒室，在產(chǎn)生混合氣的同時(shí)燃燒，這是「不均一混合」的原則。另外一個(gè)是爆發(fā)時(shí)不使用火花塞「自然著火（圧縮著火）」的原則。高充電率充電電流達(dá)3～30A，但容易使蓄電池過充、發(fā)熱，造成蓄電池?fù)p壞。他到處傳播該革新的理念。為了實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，終獲得了贊助。

從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的完成到實(shí)際使用的漫長歷程

在魯?shù)婪颉さ腺悹栂壬盅芯坎裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用性時(shí)，很快在這一年試作了號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，由于無法用自力運(yùn)轉(zhuǎn)，終失敗了。在幾次三番的改良之后，只要用一點(diǎn)點(diǎn)力就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。但是，構(gòu)造復(fù)雜無法推向市場。真正實(shí)現(xiàn)實(shí)用化的是第3號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。側(cè)閥型4缸，通過圧縮空氣將燃料吹入燃燒室，然后采用圧縮點(diǎn)火的方式。5m以上時(shí)，就必須采用一個(gè)浮子油箱或輔助油箱以恢復(fù)系統(tǒng)的功能。起初重量重，占地方，所以用作陸地上安裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)，被用在了火柴工場。在此之后，受到全世界關(guān)注的柴油機(jī)和許多公司簽訂了合同。之后，柴油機(jī)擺脫了耐久性差、重量大等的各種問題，從船舶到鐵路，而且發(fā)展到了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。