未來(lái)廢舊鋰電池回收技術(shù)的研究將朝著有效降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率的方向發(fā)展。同時(shí)低能耗、低污染的生物冶金新方法在鋰電池回收利用過(guò)程中的應(yīng)用也將成為未來(lái)研發(fā)的要點(diǎn)。

    廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術(shù)，是全方面系統(tǒng)解決了廢舊鋰離子電池回收的難題，實(shí)現(xiàn)了廢舊鋰離子電池到電池材料的循環(huán)。與市場(chǎng)主流技術(shù)產(chǎn)品相比，其技術(shù)指標(biāo)均處于優(yōu)良的狀態(tài)。   

    該項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在于，極大的降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本，生產(chǎn)出三元材料鎳鈷錳酸鋰成本價(jià)格是直接由原礦產(chǎn)生產(chǎn)出的成本的2/3。通化新能源汽車動(dòng)力電池回收

    新能源汽車是近幾年發(fā)展起來(lái)的新生事物，自2015年國(guó)家開(kāi)始大力推廣后銷量才迅速增長(zhǎng)，因此在新能源汽車的動(dòng)力電池回收方面，尚未建立起完善的法規(guī)體系。

    而這卻給從事廢品回收的“小作坊”創(chuàng)造了介入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的條件。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)新能源汽車銷量為32萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)至少有10萬(wàn)輛車載電池流入市場(chǎng)，被不法拆解。通化新能源汽車動(dòng)力電池回收

    近兩年，廢電池對(duì)環(huán)境的影響成為國(guó)內(nèi)媒體熱門(mén)話題之一。有的報(bào)道稱電池對(duì)環(huán)境污染很嚴(yán)重，一節(jié)電池可以污染萬(wàn)立方米的水。有的甚至說(shuō)廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，還有一節(jié)1號(hào)廢電池就可以使一平方土地荒廢等，這些報(bào)道在社會(huì)上引起了很大反響，有很多熱愛(ài)環(huán)保的人士和團(tuán)體開(kāi)展或參加了回收廢電池的活動(dòng)。

    污染60萬(wàn)升水的計(jì)算結(jié)果，是基于將普通電池中的重金屬全部溶解于水，并均勻散布在水體中的假設(shè)做出，但實(shí)際上重金屬溶于水是十分困難的，更不可能均勻分布在水體中，實(shí)際可能造成的污染遠(yuǎn)小于理論計(jì)算的較大值。通化新能源汽車動(dòng)力電池回收