直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了 “直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)核心之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。 “充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術(shù)范疇，“直流充電模塊”則代表了電力電子技術(shù)在A(yíng)C/DC領(lǐng)域的高成就。一機(jī)多控，即一臺(tái)充電樁可以同時(shí)給10臺(tái)（以上）充電，并可以控制充電插座通斷電時(shí)間；設(shè)有保護(hù)電路，具有超載、空載斷電和短路、漏電保護(hù)； 電池充滿(mǎn)自停功能，保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。

分體式充電樁則將控制單元、計(jì)費(fèi)單元、充電接口、人機(jī)交互界面等部分單獨(dú)做到一起，這部分除了充電槍之外都是弱電部分電路，將功率單元主要包括充電模塊，強(qiáng)電的配電電路部分等集中在一起,對(duì)于超大功率的充電樁，采取這種方式的比較多。專(zhuān)用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。 因?yàn)槌潆娔K主流的都是15KW了，所以充電樁的功率總是15KW的倍數(shù)。 功率大小的不同也許不能算為一種分類(lèi)方式，只是代表了充電樁的規(guī)格。

 充電柱可以由電動(dòng)車(chē)輛的充電電力向電力網(wǎng)提供，光伏電池板也可以設(shè)置，也可以由儲(chǔ)能電池來(lái)提供。儲(chǔ)能電池，汽車(chē)電池和動(dòng)力電池的光伏面板可以出售給電網(wǎng)。充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)充電堆的應(yīng)用場(chǎng)景是，可以根據(jù)當(dāng)前待充電車(chē)輛數(shù)量來(lái)自動(dòng)分配給每個(gè)車(chē)多大功率。這樣確保將充電模塊的功率用到極1致，在車(chē)輛不多的時(shí)候，每輛車(chē)被分配的功率很大，可以更快速地充滿(mǎn)。充電樁的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)充電堆的應(yīng)用場(chǎng)景是，可以根據(jù)當(dāng)前待充電車(chē)輛數(shù)量來(lái)自動(dòng)分配給每個(gè)車(chē)多大功率。這樣確保將充電模塊的功率用到極1致，在車(chē)輛不多的時(shí)候，每輛車(chē)被分配的功率很大，可以更快速地充滿(mǎn)。

一機(jī)多控，即一臺(tái)充電樁可以同時(shí)給10臺(tái)（以上）充電，并可以控制充電插座通斷電時(shí)間；設(shè)有保護(hù)電路，具有超載、空載斷電和短路、漏電保護(hù)； 電池充滿(mǎn)自停功能，保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池使用壽命。充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱(chēng)“慢充”，后者俗稱(chēng)“快充”。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達(dá)100A以上，所以被稱(chēng)為“快充”?，F(xiàn)在主流的充電樁功率大小有30KW、60KW、120KW、150KW、180KW等。出租車(chē)、物流車(chē)、乘運(yùn)車(chē)一般使用30KW、60KW的，公交大巴則使用120KW甚至更大功率的。