進(jìn)入21世紀(jì)，我國地鐵建設(shè)發(fā)展日新月異，建立高xiao的地鐵安全防護(hù)系統(tǒng)日益為人們所關(guān)注。先后在北京、天津、深圳等20多個城市50余條地鐵線路的人防設(shè)計任務(wù)。

    人防工程是地鐵建設(shè)的重要組成部分。平時地鐵以交通運營為主，戰(zhàn)時則承擔(dān)著人員轉(zhuǎn)運、重要物資輸送的重要生命線作用。因此，北京地鐵的人防工程都是由部dui工程設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計。

    山東廣盛人防工程服務(wù)有限公司承接人防戰(zhàn)時防護(hù)、防化、平時通風(fēng)、空調(diào)、凈化工程的安裝、調(diào)試、維保、清潔等系列服務(wù)。展望未來，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

通風(fēng)系統(tǒng)：

戰(zhàn)時通風(fēng)管穿密閉墻時必須預(yù)埋到位，應(yīng)滿足以下要求：a、預(yù)埋管件應(yīng)除銹，并在內(nèi)刷防銹漆兩道，應(yīng)隨土建施工時一起澆搗在墻內(nèi)。b、預(yù)埋管直徑應(yīng)與所連接的管道或密閉閥門、超壓自動排氣活門的接管直徑相一致。因為過去大搞群眾yun動修建的早期工程已經(jīng)在人們的頭腦中留下了深刻的印象，所以許多人對人防工程建設(shè)的現(xiàn)狀不了解．，認(rèn)識還停留在70年代的水平上，以為人防工程就是防空洞。C、短管預(yù)埋時應(yīng)先焊好密閉肋，管道與管道、管道與法蘭、管道與密閉肋的連接應(yīng)采用滿焊，保證密封。密閉肋寬度≥50mm、厚≥3mm。

人防門通風(fēng)口與出入口的關(guān)系有哪些

人防工程通風(fēng)口主要包括進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口，以及工程內(nèi)部電站的排煙口。防門廠家表示根據(jù)通風(fēng)設(shè)備的工作狀態(tài)，其通風(fēng)方式可分為三種：清潔式通風(fēng)；濾毒式通風(fēng)；隔絕防護(hù)。

     救護(hù)工程、專業(yè)隊隊員掩蔽部、人員掩蔽工程以及食品站、生產(chǎn)車間、電站控制室等戰(zhàn)時設(shè)置有防毒通道、洗消間或簡易洗消間的工程，其戰(zhàn)時排風(fēng)口應(yīng)與戰(zhàn)時主要出入口（室外出入口）相結(jié)合設(shè)置。80年代以來人防建設(shè)實行了指導(dǎo)思想的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)平戰(zhàn)結(jié)合，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市建設(shè)服務(wù)，新建的人防工程多為掘開式工程，位置較好，質(zhì)量較高。人防工程所有通風(fēng)口都要考慮對沖擊波的防護(hù)，只用于平時的通風(fēng)口可采用口部封堵方式，平戰(zhàn)兩用的通風(fēng)口要考慮平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施