港口的西安螺旋管積壓存貨逐年增多應(yīng)值得關(guān)注
國信黑色金屬研究員蔡元祺表示，此前西安螺旋管期價出現(xiàn)調(diào)整主要是受唐山限產(chǎn)力度加大的事件型沖擊，但其基本面大格局并未發(fā)生改變，供給收縮預(yù)期兌現(xiàn)、港口價格連續(xù)上漲以及庫存大幅下滑均體現(xiàn)了西安螺旋管現(xiàn)貨市場基本面的強勢。此外，青島港（港股06198）61%PB粉和金布巴粉的基差分別維持在110元/干基、90元/干基的歷史高位水平，也表明短期西安螺旋管供給偏緊格局不易發(fā)生逆轉(zhuǎn)。 從市場關(guān)注的供給端來看，蔡元祺分析，高位運行的礦價使得主流礦、非主流礦以及國內(nèi)鐵精粉均有強烈的增產(chǎn)動機。但從數(shù)據(jù)上看，年初至今，巴西西安螺旋管發(fā)運量為561.64萬噸，同比下滑18%；澳洲發(fā)運量為1536.8萬噸，同比下滑4.5%，很難彌補巴西淡水河谷潰堤事故引發(fā)的供給減量。非主流礦方面，主要變量在于印度方面由于政策的不確定性，年內(nèi)重啟西安螺旋管開采的可能性較低。此外，國產(chǎn)鐵精粉下半年增量在600萬噸-700萬噸，但若要緩解港口現(xiàn)貨緊缺的情況，這部分增量只是杯水車薪。 對于后市，蔡元祺認(rèn)為，西安螺旋管期價的短期驅(qū)動在基差。中線來看，若澳洲、巴西發(fā)運量出現(xiàn)明顯反彈，加上船期因素，期現(xiàn)價格拐點凸顯至少要到三季度末四季度初，在此之前，礦價上漲結(jié)構(gòu)有望保留完整。此外，港口庫存和基差水平
同樣是重點參考的指標(biāo)。
中鋼協(xié)建議設(shè)立西安方管困難企業(yè)的破產(chǎn)退出機制
中國西安方管協(xié)分析造成西安方管行業(yè)如此困難的原因是多方面的，其中表現(xiàn)突出的，也是單靠企業(yè)自身無法解決的原因主要有四個方面：
一是市場需求下降，產(chǎn)能過剩矛盾突出。目前我國粗西安方管產(chǎn)能約為12億噸，受發(fā)展慣性及前期新建產(chǎn)能逐步釋放影響，產(chǎn)能增加明顯。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，單位GDP對西安方管材的消費強度將會進一步下降，在今后較長一段時間，消費量將結(jié)束持續(xù)上升的趨勢，總體進入下降通道，產(chǎn)能、產(chǎn)量、需求嚴(yán)重失衡成為突出矛盾。
二是結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出。我國西安方管材市場北材南運的問題仍然突出。1-11月份，會員企業(yè)西安方管材產(chǎn)量中華北和東北地區(qū)產(chǎn)量占比接近50%，而當(dāng)?shù)叵M量不足27%，而華東和中南地區(qū)是西安方管材凈流入地區(qū)。同時，品種結(jié)構(gòu)性問題更加突出，去年下半年以來，板材價格指數(shù)已經(jīng)低于長材價格指數(shù)，12月末板材價格指數(shù)降至56.79點，同比下降33.27%，長材價格指數(shù)56.92點，同比下降31.18%，板材價格跌勢更猛，說明板材產(chǎn)能、產(chǎn)量過剩更為突出。一些高技術(shù)含量產(chǎn)品價格下降劇烈，熱板卷、冷薄板、鍍鋅板跌價幅度均高于普通西安方管材，傳統(tǒng)的高附加值產(chǎn)品優(yōu)勢盡失。
三是西安方管企業(yè)退出機制尚未建立。近兩年出現(xiàn)了虧損嚴(yán)重的企業(yè)一度停產(chǎn)，有的企業(yè)想退出，但是企業(yè)退出通道沒有打通，退出機制沒有建立，退出政策仍然缺失，有些地方政府出于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定考慮，仍要求企業(yè)維持生產(chǎn)；有的企業(yè)資金鏈已斷裂，成為了“企業(yè)”，仍然退不出去
金融部門對西安焊管廠家一刀切的去杠桿措施不可取
2018年，去杠桿成為了銀行之間頻率的詞匯。這一方面反映了銀行對西安焊管等行業(yè)的鋼貿(mào)商盈利能力的擔(dān)憂，另一方面也是為年底資金回籠、減少待漲、率做準(zhǔn)備。在去杠桿過程中，不良有一定幅度上升，制造業(yè)是重。同時，銀行的規(guī)模也會有所縮小?！拔靼埠腹懿涣悸食掷m(xù)攀升，銀行業(yè)惜貸可能加劇，導(dǎo)致投放受阻。
綜合來看，金融部門去杠桿采取的是少貸、停貸，還是從“供給側(cè)改革”方面來考慮的，對于西安焊管鋼鐵產(chǎn)能來說，可能會有所調(diào)整，但具體效果暫時還顯現(xiàn)不出來。對鋼貿(mào)企業(yè)來說，其實可調(diào)的空間已經(jīng)不大，因為鋼貿(mào)行業(yè)當(dāng)前本就處于現(xiàn)金流不足的狀態(tài)，鋼貿(mào)層面已經(jīng)無血可抽。但總體來說，還是會有利于凈化鋼貿(mào)環(huán)境，一些具備資金優(yōu)勢的企業(yè)可能會走得更好。
現(xiàn)金為王的時代正式來臨，因為一旦去杠桿完全實施，西安焊管廠家如果經(jīng)營不善或者面臨項目回款不及時，都將造成嚴(yán)重的金融風(fēng)險，這是企業(yè)、和銀行、地方政府等部門都不可承受之重，因此金融部門對于西安焊管行業(yè)發(fā)展參差不齊的狀況，應(yīng)該摒棄一刀切的做法，根據(jù)西安焊管廠家的情況實事求是的分析，采取有針對的舉措，才能緩解銀行、企業(yè)之間摩擦，改善銀企關(guān)系，為西安焊管行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展做出有意義的事情。畢竟我國的工業(yè)化開始不久，還未完成工業(yè)化進程，這種一刀切的做法，對于國民經(jīng)濟的長遠(yuǎn)發(fā)展也十分不利。
西安焊管行業(yè)和物流運輸業(yè)聯(lián)合可顯著降低成本
在西安焊管行業(yè)存在著一個老大難問題，就是運輸成本過高。由于我國目前西安焊管的生產(chǎn)基地主要在唐山和天津地區(qū)，對一些較大的西安焊管來說，由于其體積大，造成了運輸時候的大噸位虧噸，這就是無形當(dāng)中提高了西安焊管經(jīng)銷商和使用者的運費成本，造成了資源的浪費。
對于解決這個西安焊管運費過高的問題，相關(guān)人士已經(jīng)做出了一些可行性的探索，一個主要的措施就是物流業(yè)和西安焊管行業(yè)的聯(lián)合，通過兩大行業(yè)的聯(lián)合，可以優(yōu)勢互補，簡而言之，就是在運輸西安焊管的同時，可以再西安焊管上面配載其他貨物，這樣其他貨物就可以分?jǐn)傄徊糠诌\輸成本，折舊無形當(dāng)中降低了整體的西安焊管運輸成本。由于西安焊管屬于重貨，在上面配載服裝、電器等貨物是完全可行的，通過西安焊管和物流業(yè)的聯(lián)合，可以有效降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，終可以降低西安焊管價格的效果。
通過西安焊管行業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)合，也是我國對西安整個鋼鐵行業(yè)未來運輸模式的一種全新探索，通過西安焊管和運輸業(yè)的聯(lián)營，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益，通過這樣的示范作用，相信未來我國包括西安無縫管、西安焊管、西安圓鋼在內(nèi)的整個西安鋼鐵企業(yè)與物流業(yè)的共同發(fā)展，指日可待。
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發(fā)布時間：2020-10-01 13:52
