武漢睿天新材料科技有限公司是一家專業(yè)從事體育場地材料及環(huán)氧地坪材料生產的企業(yè)，并且承接體育運動場地及工業(yè)地坪的建設及施工，現已形成集生產、設計、施工于一體的綜合性發(fā)展模式

如果機場有超過一條方向相同的跑道，它們便會在數字之后加以“L”、“C”、“R”來區(qū)別，分別代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如“15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三條互相平行，方位角均為150度的跑道。在英語對話時會叫作 'Runway One Five Left'，'Runway One Five Center'，'Runway One Five Right'。

跑道標志

跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。

跑道燈光

一套跑道燈光系統于1930年在克里夫蘭市立機場（現稱克里夫蘭鶴健士國際機場）開始使用。

之后，比較有規(guī)模的機場都會在跑道裝設燈光系統，以讓飛機在夜間升降。在空中觀看，跑道燈光系統標示了跑道的輪廓。

坡度：為便于排水和減少修建的工程量，對跑道的坡度規(guī)定有各種限制。例如，對跑道的不同部分有縱坡和變坡的限制，有大橫坡的限制等。3、排水溝蓋板設計為單孔或雙孔設計，排水溝蓋板應安置牢固，不擺動，每塊蓋板之間的縫隙均勻（10mm左右）分配，并采用水泥砂漿抹平。基本原則是跑道的坡度變化越小和變化次數越少越好，但是要考慮修建工程的經濟合理性。以中國的現行規(guī)定為例,對一級機場的縱坡限制是跑道兩端各長1/4的部分不大于0.005，其他部分不大于0.010，而坡度變化不大于0.010；橫坡限制是不大于 0.015，不小于0.008。另外，要保證飛機駕駛員至少能通視跑道長度的一半。

所有合成材料面層都依賴于高標準的基礎建造，塑膠跑道基礎的好壞，直接影響塑膠跑道的質量。有些施工單位在體育場地基礎施工過程中偷工減料，如灰土層配料 比例失調，達不到三七灰土的要求；有的黃土質地差、砂石多，沒有處理就使用；混凝土層使用非正式廠家的產品，有的使用標號低的水泥；中粒式的石屑式瀝青混 凝土太薄，表面不平；加之壓路機噸位小，碾壓次數又少，達不到規(guī)定的密實度。合格的基礎出了排水坡度和平整度到達國家有關規(guī)范要求外，基礎表面不能出現，起粉起砂、空鼓脫層、開裂、瀝青基礎有明顯的壓路機輪痕等現象。這樣的基礎根本保障不了塑膠跑道的使用壽命。

場地基準標樁點不準確。塑膠跑道修好后，畫線不對，比賽的距離不準，對比賽造成很大的影響。產生的原因是施工人員水平差，使用未標定的鋼尺或皮尺測量，致使標準場地數據失真。