潤滑油里混入的空氣主要有三種：溶解在油里的空氣（肉眼看不見），懸浮、滯留在油液內(nèi)部不能釋放的氣泡，油面的泡沫。其中，對機(jī)器和潤滑油危害大的是懸浮、滯留在油液內(nèi)部的氣泡。

泡沫會聚集、漂浮在油面，體積相對較大，如果出現(xiàn)泡沫，一般要提防油液內(nèi)部往往已經(jīng)有氣泡形成。氣泡懸浮、滯留在油液內(nèi)部，體積較小，但是危害很大。氣泡會引起油液渾濁，如果油液渾濁不清，可以取點油樣，如果出現(xiàn)分層，那么潤滑油的渾濁是水或者其它液體污染造成。如果靜置一段時間，油樣恢復(fù)清澈，則油里混入了氣泡。

由于特殊生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對設(shè)備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴(yán)重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤滑，而事實上這些工礦條件已超出了油、脂潤滑的范圍.極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死.引起嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停運。復(fù)合材料潤滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移， 在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進(jìn)行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時對摩擦副的良好潤滑。

自20世紀(jì)70年代出現(xiàn)石油資源危機(jī)和近年來人們對環(huán)境保護(hù)的重視，油壓傳動技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤滑軸承開始逐步推廣應(yīng)用。水潤滑軸承以水為潤滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對環(huán)境的污染。同時水具有無污染、來源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點，是一種理想的潤滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動、噪聲、無功能耗等關(guān)鍵問題。因而水潤滑軸承的研究對于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用價值，已經(jīng)成為各國關(guān)注的一個熱點。

    3. 不同的工業(yè)領(lǐng)域，機(jī)械設(shè)備的工作條件差異很大。如鋼鐵工業(yè)機(jī)械設(shè)備要在灰塵和水汽下運轉(zhuǎn)，煤炭工業(yè)設(shè)備要在充滿粉塵環(huán)境下切削煤炭，木材工業(yè)設(shè)備要在濕汽下工作，木屑多，有時在高溫、高負(fù)荷下操作也常常發(fā)生腐蝕，造紙工業(yè)機(jī)械設(shè)備極其靈敏，要求設(shè)備具有良好的速度調(diào)節(jié)性：對這些機(jī)械設(shè)備來說，潤滑油必須適應(yīng)工作條件的要求。紡織工業(yè)設(shè)備復(fù)雜，車軸數(shù)量多，存在對織物污染的問題，需要對機(jī)器有效潤滑當(dāng)不能過量，潤滑油粘度較低，以降低能耗。水泥制造工藝，如礦石加工窯爐設(shè)備負(fù)荷大、溫度高，要求耐負(fù)荷、耐高溫。食品加工業(yè)的加工條件要求清潔，潤滑設(shè)備需要足夠潤滑又不能過量，防止污染。大多數(shù)潤滑油廠商沒有標(biāo)明保質(zhì)期，但為了保證潤滑油使用品質(zhì)，建議自生產(chǎn)日期起2年內(nèi)使用。如果庫存量較多，丟棄又造成浪費，可以從以下幾個方面對潤滑油進(jìn)行初步檢查確認(rèn)油品是否可以繼續(xù)使用。正常情況下，潤滑油應(yīng)該是清亮，半透明或者透明的液體。如果潤滑油顏色發(fā)生變化，說明潤滑油已經(jīng)發(fā)生氧化。潤滑油透明度降低，說明潤滑油已經(jīng)發(fā)乳化。潤滑油氣味發(fā)酸發(fā)臭，說明潤滑油已經(jīng)發(fā)生變質(zhì)。此外，如果潤滑油的黏度都能觀察到明顯變化(變稀、變稠)，性狀不均勻等情況，都不宜使用。為科學(xué)的做法是取油樣送到油品檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，根據(jù)檢測結(jié)果判斷是否可以繼續(xù)使用。