高清車牌識別系統(tǒng)是計算機視頻圖像識別技術(shù)在車輛照識別中的一種應(yīng)用，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于停車場、高速路口、收費通道等場所。在使用的過程中，車牌識別系統(tǒng)難免會出現(xiàn)一些故障問題，下面高清車牌識別系統(tǒng)廠家云停智能，詳細(xì)為您介紹一些常見的故障問題以及解決方法。

　　1、圖像輸出不來

　　出現(xiàn)這種情況首先應(yīng)該進行下面幾項檢查：攝像機是否有圖像數(shù)據(jù)輸出;鏡頭驅(qū)動線是否斷裂或者連接正確。攝像機與控制板的連接線是否連接正確。識別系統(tǒng)是否有圖像輸出，檢查視頻線是否接入識別器模擬視頻輸入接口等。

　　2、過車顯示“無車牌”

　　此類故障多數(shù)是因為圖像輸入方面的原因。首先檢查車牌識別攝像機是否正常，圖像是否清晰,位置是否有移動。對于監(jiān)控攝像與車牌識別攝像分開的車道，可將接入識別儀的視頻頭接在字符疊加器上，觀察圖像是否正常，并調(diào)整攝像機。

　　3、車輛過抓拍線圈，軟件無任何反應(yīng)。

　　該類故障原因主要是工控機未收到觸發(fā)信號，車牌識別主機及收費軟件均未工作。此類故障請參見線圈及抓拍檢測器維修過程。

　　4、軟件顯示“正在獲取車牌”。

　　該類故障原因主要是工控機與車牌識別主機通訊方面的原因。首先檢查車牌識別儀是否正常開啟，并供電。其次檢查車道網(wǎng)絡(luò)是否正常。后請聯(lián)系統(tǒng)監(jiān)控中心對車道配置文件進行檢查。

車牌識別是由圖像識別處理技術(shù)發(fā)展而來，可以在識別到車牌圖像上的號碼，再發(fā)送到后臺系統(tǒng)處理核對車輛的身份，核對無誤后，將允許車輛出入停車場，小區(qū)等場所，具有安全快速的特點。

車聯(lián)網(wǎng)是一個巨大的互動信息網(wǎng)絡(luò)，由車輛位置，速度和路線等數(shù)據(jù)組成。通過GPS，傳感器，圖像處理等設(shè)備，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的收集; 通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛都可以將各種信息傳輸?shù)街醒胩幚砥? 通過計算機技術(shù)，可以對大量車輛上的這些信息進行分析和處理，以計算不同車輛的佳路線，及時報告路況。

車牌識別結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)，可以利用雙方的優(yōu)點實現(xiàn)停車無人管理化。從車位預(yù)約、路線規(guī)劃、車位信息、計時計費全程無需人工干預(yù)，節(jié)省大量的人力成本，還能提升停車場的形象，給車主帶來更好的體驗。

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識別技術(shù)研究起步較晚，所以國外關(guān)于車牌識別的研究對于中國僅具有參考價值，其在中國的應(yīng)用效果不能達到其在國內(nèi)的應(yīng)用效果，但在其識別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識別系統(tǒng)自進入中國以來，迅速吸引大量的學(xué)者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準(zhǔn)確率為99.41%，切割準(zhǔn)確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學(xué)的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準(zhǔn)確率高達95%。華中科技大學(xué)的陳振學(xué)等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對垂直投影圖進行一次掃描，有效的清除雜點與間隔符，其分割正確率達到96.8%。浙江大學(xué)的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測和區(qū)域生長相結(jié)合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲量和計算量比較大，不能滿足實時性的要求。而且當(dāng)車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時，定位失誤機率增加。國內(nèi)還有許多學(xué)者也在進行這方面的研究且取得可觀的研究成果。 

近年來我國的停車行業(yè)發(fā)展越來越來，很多停車行業(yè)從開始的人工管理現(xiàn)在也逐漸變成了智能化的管理。停車場的智能化管理不僅方便快捷，還能在效率上大大的提高，滿足客戶需求，提升客戶滿意度。

車牌識別一體機

　　南京鑫建星智能科技有限公司成立于2013年，公司是一家從事智能道閘、智能停車場管理系統(tǒng)、智能人行通道集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的智能科技公司，公司采用目前MIFARE、EM、LEGLC、TI等技術(shù), 可以為您實現(xiàn) 大廈、小區(qū)、企業(yè)、校園等的一卡通。下面就由我司為您介紹車牌識別一體機是如何解決現(xiàn)實生活中停車場問題的。

　　車牌照識別一體機通過攝像頭圖像，對車牌號碼、車牌顏色、車牌類型等車輛特征信息進行自動識別，使車輛在進入、駛出時再識別車輛特征信息，并與道閘控制設(shè)備結(jié)合，使車輛進入、駛出時再識別車輛特征信息。該系統(tǒng)不僅與停車場收費系統(tǒng)相配合，實現(xiàn)自動計時收費，還能與車位導(dǎo)引系統(tǒng)自動計算出可用車位數(shù)并提供提示，實現(xiàn)停車收費和車位的自動管理，實現(xiàn)停車收費和車位管理。與此同時車牌抓拍識別攝像機還能有效維持停車場的秩序，內(nèi)部車輛可以實現(xiàn)不停車出站，外來車輛只需要出車?yán)U費，無需取卡、取票等繁瑣過程。

　　車牌識別一體機的關(guān)鍵是識別率。因為到的車牌圖像具有復(fù)雜的多樣性，且到的圖像中會受到煙霧、雨雪、日光等多種因素的影響，本司車牌識別一體機采用的是優(yōu)的嵌入式車牌識別算法，算法的優(yōu)化能力可以得到很好的識別效果。發(fā)明采用寬幅動態(tài)CMOS車牌抓拍識別相機，基于車牌局部曝光、圖像算法控制的補光技術(shù)等，能自動跟蹤光線的變化，有效提高順光車牌和逆光車牌識別率，特別是在夜間可以抑制汽車大燈的干擾，從而清晰地車牌號，實現(xiàn)車牌識別系統(tǒng)的識別率。