乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配

乘龍H5采用乘龍汽車定制的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋黃金動(dòng)力組合，從芯節(jié)油；并配合乘龍V 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，改善司機(jī)駕駛習(xí)慣，自動(dòng)監(jiān)測(cè)行車路況，精準(zhǔn)降低油耗，更智能更省油；采用流線型設(shè)計(jì)，超低風(fēng)阻，提高行車速度，降低行車油耗。多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的綜合應(yīng)用，讓乘龍H5整節(jié)油能力獲得大幅提升！

運(yùn)營

輕量化設(shè)計(jì)

乘龍H5大馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 小速比后橋的黃金動(dòng)力匹配，提速快，爬坡能力強(qiáng)，能很好地適應(yīng)多種路況，提高運(yùn)輸效率；采用輕量化設(shè)計(jì)，較同行業(yè)輕5%—8%，且乘龍H5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、桿均采用輕量化技術(shù)、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑，提高用戶單趟運(yùn)輸收益與運(yùn)輸效率！

乘龍H5采用吊掛式油門踏板,踏板力曲線優(yōu)化,腳感更佳

乘龍H5采用吊掛式油門踏板，踏板力曲線優(yōu)化，腳感更佳，操控更加輕便舒適；在掛擋上面，乘龍H5也做出了較大突破，采用集成軟軸套管，增加換擋棘爪、選檔彈簧，手感好，選檔清晰！

乘龍H5配備了箱式消聲器，能消除發(fā)動(dòng)機(jī)排放動(dòng)力性噪聲，減少對(duì)駕駛室的影響；駕駛室平地板設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間更大更寬敞，減少長時(shí)間拉貨運(yùn)輸產(chǎn)生的壓抑感，駕駛體驗(yàn)更舒適！

乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)

乘龍H5可選配玉柴、濰柴和東風(fēng)康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋240～460，后橋速比從3.083-4.875可選，驅(qū)動(dòng)方式有4×2、6×2和6×4可選。

乘龍H6配備了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋430～500，后橋速比多采用了3.7，驅(qū)動(dòng)方式為6×4。

乘龍H7可以選配玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯和福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋350～600，后橋速比從2.769-4.769可選，驅(qū)動(dòng)方式有4×2、6×2、6×2R和6×4可選。

歐美范 長頭牽引車

國內(nèi)廠家生產(chǎn)長頭牽引車的不多，東風(fēng)柳汽就是其中一家，車型以龍卡、乘龍T5、T7為代表。

新乘龍M3國六版本底盤總結(jié)

新乘龍M3國六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側(cè)只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側(cè)只有200L鐵質(zhì)油箱一個(gè)，儲(chǔ)氣罐被放置于大梁內(nèi)部。

實(shí)拍車應(yīng)用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時(shí)，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規(guī)整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤總結(jié)：新乘龍M3國六版本車型整體動(dòng)力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會(huì)認(rèn)為200馬力數(shù)值太小，可馬力過大會(huì)造成動(dòng)力過剩，所以動(dòng)力夠用就好，沒必要一味的要求大馬力。

外觀內(nèi)飾延續(xù)家族化設(shè)計(jì)

新乘龍M3國六版車型整體外觀延續(xù)乘龍家族式設(shè)計(jì)元素，整體時(shí)尚而又富有侵略性。實(shí)拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級(jí)別為6.8米。

實(shí)拍車整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之現(xiàn)款進(jìn)行了優(yōu)化，例如內(nèi)飾空調(diào)出風(fēng)口采用亮黃色飾板點(diǎn)綴，而現(xiàn)款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節(jié)能開關(guān)、定速巡航等。

新乘龍M3國六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應(yīng)對(duì)短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲(chǔ)物槽。