歐曼EST超級(jí)重卡2019款本身在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)中就是一款非常具有看點(diǎn)的車型，它借鑒了奔馳全新Actros的造型和內(nèi)飾風(fēng)格，也是國(guó)內(nèi)較早采用平地板的牽引車。經(jīng)過(guò)2年多的市場(chǎng)導(dǎo)入，針對(duì)國(guó)內(nèi)終端用戶的需求變化，歐曼EST 超級(jí)重卡2019款的駕駛舒適性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。

很多平地板高頂駕駛室車型在高度增加之后，通常會(huì)存在登車踏步上下車不太便利的情況。而歐曼EST超級(jí)重卡2019款駕駛室將一級(jí)踏步降低到45cm，4級(jí)踏步之間的間距基本保持在30cm左右，這種符合人機(jī)工程學(xué)要求的設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上提升了駕駛舒適性。

歐曼est超級(jí)卡車：以歐曼EST超級(jí)重卡2019款搭載的510馬力福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為例，這款12L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線專為高速標(biāo)載工況標(biāo)定，較大扭矩在1000-1300r/min的低轉(zhuǎn)速區(qū)間時(shí)就能達(dá)到2300Nm，不僅加速能力突出，而且能帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與這款大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是16擋采埃孚變速箱，其多擋位設(shè)計(jì)恰好能夠發(fā)揮出車輛的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

ESTA變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側(cè)，造型和乘用車自動(dòng)變速器類似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm（前進(jìn)擋蠕動(dòng)模式）、M（前進(jìn)擋手動(dòng)換擋模式）、A（前進(jìn)擋自動(dòng)換擋模式）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕動(dòng)模式）。

與手動(dòng)變速器不同，自動(dòng)變速器講究的是“軟硬結(jié)合”，同樣型號(hào)的自動(dòng)變速器在不同品牌車型上的表現(xiàn)可以截然不同。歐曼EST-A超級(jí)卡車2019款整合了康明斯X系列發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚傳勝自動(dòng)變速器，打造成超級(jí)動(dòng)力鏈，底層數(shù)據(jù)互通，集成控制，基于這樣的基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揚(yáng)出自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)。

這臺(tái)EST危化品車型搭載的是一款福田康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶的I-brake制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于日常的主要的平原路段運(yùn)輸在安全性方面優(yōu)勢(shì)也格外明顯。

值得一提，受地方政策的差異化影響，這款車并沒(méi)有選擇部分地區(qū)?；奋囕v必須的標(biāo)配的液力緩速器。

GB7258中政策已經(jīng)明確指出：對(duì)于總質(zhì)量超過(guò)12000kg的貨車、所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)裝備液力緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置。

必需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，政策中并沒(méi)有指出車輛必須強(qiáng)制加裝液力緩速器，發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的缸內(nèi)制動(dòng)輔助系統(tǒng)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。