如何把握新型KBK起重機的發(fā)展趨勢？

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，懸臂吊廠家起重機不斷發(fā)展壯大。今天我們正在談?wù)揔BK起重機的發(fā)展趨勢和實際應(yīng)用。

KBK起重機采用薄壁型材和異形鋼結(jié)構(gòu)，減少了結(jié)構(gòu)的焊接接頭，提高了性能。多種新型高強度和低合金鋼材料被用于提高承載能力，改善應(yīng)力狀況，減輕重量并增加外觀。大多數(shù)橋式起重機采用箱式四梁結(jié)構(gòu)。主梁和端梁采用高強度螺栓連接，便于運輸和安裝。

KBK起重機進一步開發(fā)新的傳動部件并簡化機構(gòu)。 “三合一”操作機構(gòu)集電機，減速器，制動器于一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，拆裝方便，調(diào)節(jié)簡單，運行平穩(wěn)，支撐范圍大等優(yōu)點。已廣泛應(yīng)用于國外各種起重機。經(jīng)營機構(gòu)。為了簡化中小噸位起重小車的結(jié)構(gòu)，降低起重機高度，降低車輪壓力，電動葫蘆作為國外的起升機構(gòu)已被廣泛使用。為了減輕重量，提高承載能力，改善加工制造條件，提高產(chǎn)品良率，零部件盡可能采用焊接方式進行鑄造，如減速器外殼，卷軸，皮帶輪等均焊接結(jié)構(gòu)體。減齒輪加固可減輕重量，減少體積，增加承載能力并延長使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應(yīng)用范圍也在不斷增加。另外，每個機構(gòu)使用的電機都發(fā)展到高轉(zhuǎn)速，從而減少了電機的基數(shù)，減輕了重量并減小了外部尺寸，并且還可以使用低制動轉(zhuǎn)矩的制動器。

KBK起重機在電氣控制方面開發(fā)出性能好，成本低，可靠性高的速度控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，開發(fā)出半自動化，全自動化的操作系統(tǒng)。機電儀表液體集成技術(shù)的使用提高了使用的性能和可靠性并增加了起重機的功能。開發(fā)了模糊邏輯電路控制技術(shù)，利用神經(jīng)信息和模糊技術(shù)找到加速啟動的佳時機，防止有經(jīng)驗的駕駛員實際進入數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)實現(xiàn)優(yōu)控制。模糊控制方法可以確定實現(xiàn)自動工作的控制指令，并通過模糊集對人們的主觀模糊量進行數(shù)字量化。

防爆起重機的電動機和減速機需要怎么維護保養(yǎng)？

　　防爆起重機在使用的時候為了以后使用時更加有效率，我們要特別注意部分機械運行情況，注重保養(yǎng)和維護。

防爆起重機重要的部件就是電動機和減速機，使用時要注重檢查電動機外殼和軸承的溫度，電動機是否有噪音，振幅是否正常；在使用的時候會感覺到電機溫度過高，這是為什么呢？在頻繁啟動的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速比較低會引起通風(fēng)冷卻能力降低，電流比較大，電機溫度會很快提高。

減速機在日常使用時要經(jīng)常檢查地腳螺栓是否正常，發(fā)現(xiàn)有松動情況，要及時緊固，日常維護保養(yǎng)可以參考說明書來做工作；初次使用防爆起重機要先打開減速機的通風(fēng)帽，可以保證良好的通氣情況，減輕內(nèi)部壓力，在作業(yè)前需要先檢查減速機潤滑油面高度是否符合要求，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)，需要及時增加補充潤滑油。

軸承部位不需要每天加油，每隔兩個月或者一個月補充一次即可，每年需要拆卸清洗一次，潤滑脂在這時需要更換，各個部件齒輪咬合處要每周涂抹一次潤滑脂。

懸掛起重機不同的扭擺現(xiàn)象分析

   懸掛起重機的起、制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實現(xiàn)的。如果起重機兩側(cè)端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機必將發(fā)生扭擺。下面按不同的扭擺現(xiàn)象分析其產(chǎn)生的原因及解決辦法。

   【起動不扭擺，停止時扭擺】

   當(dāng)起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側(cè)主動輪隨著扭擺而旋轉(zhuǎn)，可以判定是由于兩側(cè)的制動不一致引起的。起動時電機是一同啟動，因此不出現(xiàn)扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動問題，而是主動輪一側(cè)懸空引起的。

   【起動或者停止時均扭擺】

   起動及停止時扭擺通常有兩種情況：一側(cè)電機損壞且制動失效；一側(cè)端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制動失效的情況可采取更換或修復(fù)電動機及調(diào)整制動得到解決。

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸;

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內(nèi)檔尺寸太的一側(cè)恰好是主動輪運行的一側(cè).也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸.主動輪轉(zhuǎn)動但不能有效行走而出現(xiàn)滯后。

當(dāng)另一側(cè)行走一段距離后打滑的一側(cè)被帶動行走。當(dāng)停止時，打滑的一側(cè)主動輪雖已停止轉(zhuǎn)動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續(xù)前行，仍會出現(xiàn)扭擺。