歐曼EST超級卡車駕駛室和底盤上，它有德國戴姆勒-奔馳的技藝加持；在動力上，它有美國康明斯X12技術和采埃孚變速箱的相助；在零部件和系統(tǒng)上也有克諾爾、威伯科、大陸電子、馬牌等企業(yè)的支持。再歷時4年，與歐洲同步開發(fā)，經過1000 萬公里道路測試后，這才誕生了歐曼EST，有眾多超級卡車項目成員的鼎力相助，“超級卡車”的名頭實至名歸。

歐曼est 的相關介紹：

車尾的設計和歐洲車比較類似，據(jù)了解，該車的車架比普通版的EST加長了20公分左右，便于布置蓄電池和儲氣罐，這樣做也有利于加大油箱。

雙燃油箱已經成為許多品牌升級的項目，歐曼也沒有例外，展車總容積達1300L，續(xù)航里程更長，同時也能儲備更多低價燃油。有點小可惜的是該車在車架兩邊并沒有設置有上下底盤的踏板，這對于我們司機平時上底盤接通掛車管路時顯得沒有那么方便。不過據(jù)現(xiàn)場的工作工員介紹，后期的EST會完全像歐洲卡車一樣，往副油箱側邊凹進去設計兩個踏板。

外觀細節(jié)凸顯不同

歐曼EST大家都很熟悉了，ESTA就是自動變速箱版本的歐曼EST，那個“A”指的就是自動變速箱。外觀上歐曼ESTA和EST做了一些小的細節(jié)區(qū)分，正面的福田汽車的標換成了金色，“AUMAN”、“ESTA”幾個標牌也都換成了金色，福田車標可以選裝發(fā)光版本。

側面就是主駕駛車門上的小金標了，發(fā)動機型號和馬力標牌都是金色的，馬力外面還有一圈藍色的裝飾。