對(duì)運(yùn)行系統(tǒng)的牽引和推進(jìn)設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)定位不在中線的位置上，馬上改正。試想當(dāng)實(shí)際受力點(diǎn)與中線偏差20mm，頂車推力為30t時(shí)，將產(chǎn)生6kN?m的扭矩，窯的斷面越寬扭矩將越大，破壞力也越大。扭矩使隧道隧道窯車在運(yùn)動(dòng)時(shí)的實(shí)際受力的合力不能全部在窯爐中心線上，而出現(xiàn)一個(gè)偏離中心線的分力，這個(gè)分力的延長(zhǎng)線指向窯墻，但是隧道隧道窯車受約束輪的制約在一段時(shí)間內(nèi)還是沿鐵軌運(yùn)行，如果時(shí)間長(zhǎng)了，約束輪及其固定板和壓板要受到損傷，甚至是車軸和軸承，禍及鋼制車架。

除此外，在下部和上部燃 燒器的燃料供給管道上設(shè)有隔膜式流量調(diào)節(jié)器，在供技)(術(shù))交(流 氣管道上設(shè)有噴氣量調(diào)節(jié)裝置的閥門，還設(shè)有啟動(dòng)閥 的控制電機(jī)和與電機(jī)連接的燃燒用空氣調(diào)節(jié)器。   隧道窯通過這樣的改進(jìn)后，在隧道窯左右兩側(cè)壁設(shè)置下 部燃燒器和上部設(shè)置燃燒器，采取上下加熱方式，下 部燃燒器噴岀燃燒氣體相接觸后上升，上部燃燒器噴 岀燃燒氣體相接觸后下降，而且下部燃燒器噴岀燃燒 氣體的量和燃燒氣體的接觸位置由噴氣量調(diào)節(jié)裝置 上下相互逆向調(diào)節(jié)，可在水平方向移動(dòng)，因此，窯內(nèi)流 速大的燃燒氣體交替形成順時(shí)針和反時(shí)針方向循環(huán) 流動(dòng)。

仿青磚隧道窯五大賣點(diǎn)

1、節(jié)能隧道窯達(dá)到200-300kcal/kg，達(dá)到了磚瓦行業(yè)JC713-2007節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，每年節(jié)省上百萬元。

2、環(huán)保隧道窯有效控制煙氣18%含氧量，并且不用濕式電除塵設(shè)備，也能降低到30mg/m3以下。

3、針對(duì)用戶對(duì)隧道窯的高產(chǎn)需求，進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，不斷突破高產(chǎn)、高產(chǎn)、再高產(chǎn)的瓶頸。

4、隨著數(shù)字化隧道窯技術(shù)的日趨成熟，實(shí)現(xiàn)效率維度和價(jià)值維度的提高，達(dá)到窯爐性能，促進(jìn)了智能化操作。

5、磚瓦工業(yè)解決方案的提供商，通過BIM整合計(jì)算機(jī)3D建模，完善可行性論證，成就了先進(jìn)性、實(shí)用性和滿足感。