道路用隔音降噪材料

交通工具帶來的噪音污染一直是城市管理的棘手問題。復(fù)合光催化泡沫金屬納米復(fù)合技術(shù)，整合納米光觸媒材料與泡沫鎳的優(yōu)良特性，在泡沫鎳基體上均勻載一定量的納米Tio2而獲得的一種負(fù)載型光催化功能材料。泡沫鋁的出現(xiàn)可謂為管理者帶來了福音，泡沫鋁可以用于制作城市軌道、高架橋旁、高速公路等路旁的隔音屏。目前使用的玻璃和塑料效果均不理想，降噪效果較低。泡沫鋁的降噪性能大概是這些材料的兩倍，并且已經(jīng)在一些發(fā)達(dá)國家得以應(yīng)用。

?  夾芯板

有著非常有希望的潛在市場，目前，軌道列車車廂，正準(zhǔn)備采用泡沫鋁夾芯板正處于設(shè)計階段，年需要量為(3～5)×1000噸。

由于表面具有的致密氧化膜將阻止顆粒燒結(jié)在一起，因此用散粉燒結(jié)法制備泡沫鋁相對困難。泡沫鋁孔的尺寸影響其對整個聲波頻率范圍的吸收性能，孔越小，吸聲能力越大。這時可以通過變形手段破壞氧化膜，使顆粒更易粘結(jié)在一起；或加入鎂、銅等元素在595°C～625°C燒結(jié)時形成低共熔合金。粉末冶金法自發(fā)明以來，備受人們關(guān)注，許多泡沫鋁性能的研究均用此法制備試樣。用散粉燒結(jié)制備的泡沫金屬優(yōu)點是工藝簡單、成本低，缺點是孔隙率不高、材料強(qiáng)度低。如果用纖維代替粉末燒結(jié)同樣可制得多孔材料。

目前，我國泡沫鋁產(chǎn)業(yè)化方面尚存在不少問題，較普遍存在規(guī)模較小，大大小小有二十家左右，規(guī)模較大的主要有四家；采用的技術(shù)各有不同，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性亟待提高；滿足市場需求的產(chǎn)品品種不足等等。我國在泡沫鋁的產(chǎn)業(yè)化道路上還需做出不懈努力。

目前主要工藝為熔體發(fā)泡法，由清華大學(xué)材料學(xué)院為主在2007—2014年間完成了產(chǎn)業(yè)化，目前主要應(yīng)用于吸音、建筑等民用領(lǐng)域。