廣州市名粵工程機械設備有限公司——河源10噸叉車租賃

中國現(xiàn)行的叉車租賃方式在理論基礎上存在有兩大的孛論：

首先是資本規(guī)模的邊際效率遞減和經(jīng)營成本的幾何增加，其次是在市場競爭條件下物流總成本的降低和人力、土地等要素成本的增加。

首先，叉車租賃業(yè)他的本質(zhì)是服務業(yè)，不是一個大行業(yè)，絕l不是租的叉車越多越好，租的叉車越多，你的經(jīng)營成本和管理難度越大，是它的盈利能力和經(jīng)營效率下降，比如，你租20輛叉車，租兩年本，兩年后的舊叉車打5折，年利潤率是25%，如果你租100輛，可能利潤率只有20%，如果租1000輛呢？可能10%都沒有，租5000臺，利潤幾乎是0%，整個企業(yè)化，面臨著崩潰。即隨規(guī)模和資本的邊際效率遞減，zui后當你的租臺數(shù)量達到一定數(shù)量時，你實際上賺不到錢，賺0元，再增加租臺數(shù)量將變成負數(shù)。根據(jù)非主流叉佬多地觀察和走訪，一般舒適的叉車出租店規(guī)模在50-100輛之間，規(guī)模太小或太大的店都不會讓人滿意。

名粵工程機械設備有限公司——河源10噸叉車租賃

叉車出租相關小知識：

更多的叉車制造商開始了叉車租賃的試驗，越來越多的叉車從業(yè)者把租賃作為他們個人創(chuàng)業(yè)的起點，越來越多的叉車經(jīng)銷商在銷售、修理后添加“大租”字樣。從各種跡象可以看出，叉車租賃已逐漸成為叉車行業(yè)的發(fā)展方向或趨勢。伴隨著電子手段的加入和網(wǎng)絡渠道的介入，中國叉車租賃行業(yè)將迎來發(fā)展。

二手叉車租賃小知識：

貨叉產(chǎn)品的噸位發(fā)展到了兩端。全世界有90噸叉車。現(xiàn)在國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的叉車僅45噸。從噸位來看，我們離世界還有一段距離。同時也表明我們的制造技術(shù)仍然落后于世界先進水平。國內(nèi)企業(yè)的額定吊運量將不斷擴大，以滿足造船、港口等用戶的各種需求。

叉車業(yè)有很多專長，我們需要慢慢了解。還有許多行銷方面的技巧。zui頭疼的是價格競爭。決定交易是否成功的關鍵問題是價格。沒有價格談判是賣不出去的。品質(zhì)決定價值，價值決定價格，每件產(chǎn)品的價格定位離不開這三點。同時供應商在此基礎上還對自己的產(chǎn)品做出了合理的價格定位。一般而言，企業(yè)定價有一個“定價目標”。價格目標是企業(yè)在對其生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品進行定價時有意識要求達到的目標和標準。對企業(yè)價格決策起著主導作用。價格目標依賴于企業(yè)的總目標。同一類企業(yè)、同一種行業(yè)、同一種企業(yè)在不同時期、不同市場條件下可能有不同的定價目標。

二手租賃叉車的安全事故原因分析——違l章駕馭 :

反 l章是這次事件的根源。各項安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程是許多事故教訓的總結(jié)。駕駛?cè)诉`反交通規(guī)則，不遵守交通規(guī)則，不遵守交通規(guī)則，不遵守交通規(guī)則，必然形成交通事故。一些司機未經(jīng)培訓和檢查，不了解車輛的設備、技術(shù)功能和安全操作技能，肆意跋涉和作業(yè)，導致事故發(fā)生。企業(yè)叉車在執(zhí)行運輸任務時，由于距離短，常會發(fā)生人貨混裝的情況，如因超負荷駕駛，人站在貨叉上搬運貨物等，都會發(fā)生突發(fā)事件。

叉車出租小知識：

就租賃市場而言，中國與國際市場差距明顯。目前，美國擁有全世界總租賃面積的45%，其中80%以上的設備是通過租賃方式流通的。在歐洲，近30%的新設備是以租賃方式進入市場的，而在租賃條件成熟的英國，這一數(shù)字為60%-65%。在租賃條件成熟的歐洲，越來越多的用戶意識到租賃的好處，以及購買設備的風險和其他不便。

中國2011年銷售叉車31.3萬輛，保有量達100萬輛。在2013年，中國租賃的叉車達到40,000輛，占叉車總數(shù)的不到3%。因觀念不同，市場上多以新車租賃為主，舊車租賃市場也有相當一部分。當前中國大型叉車租賃企業(yè)中，大型企業(yè)為叉車主機廠提供新車租賃業(yè)務，多以個體工商戶為主，占10-100家左右，隨著叉車租賃的供需雙雙增長，中國叉車租賃行業(yè)也受到越來越多的關注，并得到了共同發(fā)展。

更多的叉車制造商開始了叉車租賃的試驗，越來越多的叉車從業(yè)者把租賃作為他們個人創(chuàng)業(yè)的起點，越來越多的叉車經(jīng)銷商在銷售、修理后添加“大租”字樣。從各種跡象可以看出，叉車租賃已逐漸成為叉車行業(yè)的發(fā)展方向或趨勢。

叉車租賃業(yè)界新形態(tài)，即將迎來全盛時期

中國叉車租賃業(yè)起步較晚，但發(fā)展空間巨大

一個人很早就知道：造船不如買船，買船不如租船。但是對于具體的叉車行業(yè)，2011年之前，租賃業(yè)發(fā)展緩慢，是因為國人的購買習慣，也是因為國人普遍把購置設備變成了固定資產(chǎn)，所以才會出現(xiàn)這種情況。所以，到2010年，租賃市場發(fā)展非常緩慢。顧客相對需求較小，但租金較高，且利潤可觀。從2010年到現(xiàn)在，客戶對租賃的認識和轉(zhuǎn)變已經(jīng)大大加強，訂單在激增，同時利潤也在減少。這一變化的直接原因是2008年的金融危機，2009年7、8月之前，租賃市場并沒有復蘇。經(jīng)濟危機前，中國人喜歡購買固定資產(chǎn)，經(jīng)濟危機后，人們開始意識到固定資產(chǎn)帶來的風險。在2010年之前，中國租賃市場所占比重不到2%,2011年至今大概上升了1%，約占3%，而在發(fā)達國家，這一比例已超過50%。