什么是國產(chǎn)小噸位起重機？

       升機構(gòu)和運行機構(gòu)，較少采用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動作業(yè)多采用手動，只有在起重量較大時才采用電動。

②壁上起重機是固定在墻壁上的懸臂起重機，或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌道運行的懸臂起重機。

壁行起重機的使用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或倉庫，靠近墻壁附近處吊運作業(yè)較頻繁時適合。壁行起重機多與上方的梁式或橋式起重機配合使用，在靠近墻壁處服務(wù)于一長方體空間，負責(zé)吊運輕小物件，大件由梁式或橋式起重機承擔(dān)。

③平衡起重機俗稱平衡吊，它是運用四連桿機構(gòu)原理使載荷與平衡配重構(gòu)成一平衡系統(tǒng)，可以采用多種吊具靈活而輕松地在三維空間吊運載荷。平衡起重機輕巧靈活，是一種理想的吊運小件物品的起重設(shè)備，被廣泛用于工廠車間的機床上下料，工序間、自動線、生產(chǎn)線的工件、砂箱吊運、零部件裝配，以及車站、碼頭、倉庫等各種場合。

傳統(tǒng)KBK起重機和組合式起重機對比

       KBK是柔性梁式起重機的統(tǒng)稱，大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機設(shè)計。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送。由于進入中國市場較早，到目前為止已有很多的國內(nèi)起重機廠家KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。

組合式梁式起重機采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種設(shè)計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優(yōu)勢：

1.吊架和軌道的連接方式

   （1）組合式起重機的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動。但這種柔性設(shè)計存在較大的松動風(fēng)險，需要增加定期的維護檢修；

   （2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風(fēng)險，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風(fēng)險較大。

2.現(xiàn)場安裝方式

   組合式起重機提供一種桁架式軌道設(shè)計，在現(xiàn)場安裝時有效減少了吊點數(shù)量，每個支撐中心的距離可達 9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現(xiàn)場安裝的難度和時間，對日后設(shè)備維護、車間改造的施工要求也相對較高。

3.單主梁的跨度限制

   組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。

4.鋼結(jié)構(gòu)輔梁

   組合式起重機采用桁架式的軌道設(shè)計，現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。

橋式KBK起重機的維護

　KBK起重機不是指單一的一種機型，是一種系列的總稱。是單梁懸掛機的一種，它不像其他起重機一樣需要配合工字鋼使用，它多采用C型鋼及其吊掛件組合而成。因為結(jié)構(gòu)簡單拆裝、自重輕便而廣受好評。是輕小型企業(yè)的佳調(diào)運工具，了解下橋式起重機的維護方法：

　　一、滲漏修復(fù)保護

　　橋式起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場治理滲漏，應(yīng)用較多的有福世藍系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸，且材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，很好的克服減速機振動造成的影響，修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。

　　二、磨損治理

　　橋式起重機主動車輪和大車減速機運轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補焊或刷鍍后機加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。

　　KBK起重機靈活多變，可以適應(yīng)不同場合需求下的工廠車間作業(yè)。隨意的安裝設(shè)計、靈活的運送方法、巧妙的結(jié)合各個工廠中的不同環(huán)境特點。