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電梯系統(tǒng)加裝動力吸振器之后， 電梯橋廂的垂 直振動被大大削弱了， 反映了動力吸振器良好的減振效果。通過合理地抑制振源、被動隔振，可以有效降低轎廂內的振動水平，對于一般的中低速 （≤2m/s） 電梯可以達到相應的舒適性要求。但對于高速電梯、超高速電梯，還必須采用主動隔振技術才能達到舒適性的要求。主動隔振系統(tǒng)包括三個關鍵部分振動信號測量、實時控制器、作動器致動器。電梯配件小知識——山西合鑫盛達電梯配件有限公司升降電梯配件安裝的技術要求(1)曳引輪位臵偏差：前、后(向著對重)方向不應超過±2mm，左右方向不應超過±1mm。主動隔振的效果比較好，但成本也比較高。

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制動器線圈的溫升一般不應高于60℃，gao高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無松動，并保證絕緣良好。制動器在工作時，閘瓦應緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時閘瓦沿制動輪工作面的間隙應在0.5~0.7mm之間，且兩閘瓦應保持一致。如該間隙過大，將會導致制動減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調整至不磨擦xiao小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。鋼絲繩在曳引輪上繞的次數(shù)可分單繞和復繞，單繞時鋼絲繩在曳引輪上只繞過一次，其包角小于或等于180°，而復繞時鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，其包角大于180°。

電梯導軌的安裝調整方法與技術要求

當采用熱軋型鋼(角鋼)作導軌時，應采用不同的連接方式。安裝時先將型鋼導軌位置基本調整到符合要求的位置，先用c字軋頭使其牢固定位，然后在現(xiàn)場配鉆螺孔，鉆孔直徑應比螺栓直徑放大1～2毫米，以便裝配時加以調整之用。其固定方法可不用壓導板固定而直接用螺栓使導軌與支架連接。在轎廂立柱上臨時綁扎2根結實的方木，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時摩擦力，使框架緩慢地下滑。其余要求均與T型導軌相同。

校正電梯導軌可按以下兩步進行：   1、校正導軌垂直度，根據(jù)導軌鉛垂線和固定鉛垂線的距離，用初校卡板校正鉛垂線。   2、校正導軌的間距和面平行度使用精?？ò遄陨隙逻M行測量校正。當兩側導軌側面平行時,卡板兩端的箭頭應準確地指向校正卡板中心線。