在設(shè)置三波形梁鋼護欄防止車輛與其它風險物碰撞時，應(yīng)把護欄當成風險物對待。也就是說，假如是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一風險物的事故嚴重度比相同條件下車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，那么就不能用護欄維護該風險物。

例如，在某一平緩、低填方的路段，車輛越出路堤的事故嚴重度比車輛碰撞三波形梁鋼護欄的事故嚴重度小，即便在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事故，也不能采用護欄維護該路段，而是應(yīng)采取其他平安措施，如道路幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導設(shè)備，設(shè)置限速標志及進步路面抗滑才能等。因為鋼材市場原料價格浮動較大，具體價格需根據(jù)當天鋼材報價實際計算。

涂層外觀質(zhì)量優(yōu)異，附著力及機械強度強；纜索護欄是柔性護欄的主要代表，柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應(yīng)的另一極端形式。噴涂施工固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術(shù)要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。波形護欄多采用這種技術(shù)對表面進行處理，一般情況下，有以下3種方式：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

混凝土護欄主要是靠自重來阻擋車輛跨越，利用專門設(shè)計的斷面使失控車輛 與之碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向，吸收能量，很大動態(tài)變形量標準為 100mm 。防 止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶，但混凝土護欄幾乎不 變形。吸收碰撞能量效果差，對失控車輛以較大的駛?cè)虢桥c護欄發(fā)生碰撞時，對 失控車輛和乘員的損害均很大。6、按護欄顏色可分為：銀色、綠色、藍色（前三種很常用）白色、黃色、紅色等。使用這種護欄時，乘客的安全感和舒適性較差， 并有較強的行駛壓迫感。因此，只在橋梁、擋土墻和一些危險陡坡路段路側(cè)設(shè)置。

纜索護欄是柔性護欄的主要代表，柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應(yīng)的另一 極端形式。纜索護欄是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護欄。對車輛的包容性好，對大尺寸車輛有較好的引導作 用，設(shè)置條件寬，對車輛的減速力度?。卉囕v碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可 以重復使用，容易修復。三波形梁鋼護欄與其它平安設(shè)備的顯著區(qū)別是以護欄和車輛的本身毀壞(變形)來避免更嚴重的傷害事故發(fā)作。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時它的視線誘導性差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。