如果沒有足夠的運(yùn)輸量，鐵路則無(wú)法運(yùn)營(yíng)。因此，鐵路適合運(yùn)送堅(jiān)實(shí)耐用、大批量、低價(jià)值的貨物。鐵路運(yùn)輸同樣也是低成本的運(yùn)輸方式。一個(gè)火車頭加一組列車人員，就可以運(yùn)送幾十節(jié)甚至一百節(jié)車廂的貨物。零擔(dān)物流又分為大票零擔(dān)，和小票零擔(dān)，主要是以貨物的輕重來(lái)劃分，大票零擔(dān)，和小票零擔(dān)。其中因?yàn)殛懧菲\(yùn)的方式比較靈活，在零擔(dān)物流運(yùn)輸中較為普遍。

指南車，專注物流行業(yè)十幾年，始終致力于“讓物流更有效”，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，為貨主企業(yè)、物流企業(yè)、承運(yùn)商提供物流信息化綜合解決方案，逐漸成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)的信息化服務(wù)商。常見物流運(yùn)輸配送方式主要有3種，一種是品種比較多，但批量比較小的物流運(yùn)輸配送，一種是品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式，還有一種是成套物流運(yùn)輸配送，對(duì)于品種比較少，但是批量比較大的物流運(yùn)輸配送方式主要會(huì)采用整車物流運(yùn)輸進(jìn)行，這樣就可以降低物流運(yùn)輸?shù)某杀?，可以?jié)約客戶在貨物運(yùn)輸方面的付出。物流運(yùn)輸成本的控制，不是一個(gè)人說控制就能控制的，所以我們要加強(qiáng)成本控制的觀念。

運(yùn)輸安全；為保證貨物的安全，希望全程能夠監(jiān)控車輛的位置、路況、車鎖情況。對(duì)于冷藏運(yùn)輸，還有溫度監(jiān)控的需求。資金回款；車隊(duì)的指出包括燃油費(fèi)、高速費(fèi)、司機(jī)工資、車輛以及保養(yǎng)費(fèi)，快速回款有助于維持滋生的收支平衡。零擔(dān)運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)的意思是貨物體積或重量不夠一整車，零擔(dān)物流運(yùn)輸公司需要將這類貨物和其他不同類別貨物搭配為一整車配發(fā)的物流運(yùn)輸方式。