奧迪Q7排擋

Q7也裝備zui新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動(dòng)態(tài)的前后軸扭矩分配。奧迪Q7排擋Q7也裝備zui新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動(dòng)態(tài)的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現(xiàn)變化的情況下，差速器能為前軸和后軸分別提供zui多65%及85%的扭力分配。當(dāng)其中某一軸的車輪開始空轉(zhuǎn)，EDL電子差速鎖止系統(tǒng)將通過適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)干預(yù)，加強(qiáng)其控制。

Q7同時(shí)還有另兩款引擎型號(hào)，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。

奧迪Q7駕駛心得

感覺靈活，開起來不像那么大車。方向指向明確，不拖泥帶水?？赡苁侨珪r(shí)四驅(qū)加空氣懸掛的原因，超出想象，沒有那么弱的，可以。但是在動(dòng)力的配合下，整體操控還是不錯(cuò)的。

總的來說，當(dāng)前汽車的制造技術(shù)每天更新，一個(gè)車型只有擺正自己的位置，才能取得更多新突破，正如奧迪Q7。油耗：油耗基本上在20個(gè)左右，作為一款SUV車型，油耗并不是很高。不過奧迪Q7并非那么完1美，對(duì)于奧迪Q7來說，空間大，外觀拉風(fēng)，很上“層次”，不過zui不滿意外觀，已經(jīng)有好多次被人誤認(rèn)為是Q5了，有點(diǎn)郁悶。

奧迪Q7的前排令人滿意，空間寬敞，踏板和方向盤位置合理，駕駛員可以獲得很舒展的坐姿，視野也很開闊。來到車尾，可看到尾燈樣式是與頭燈相呼應(yīng)的，內(nèi)構(gòu)更加精致，同時(shí)外殼線條的勾勒也脫去了現(xiàn)款Q7橫平豎直的風(fēng)格，變得更加活潑。座椅材質(zhì)為納帕真皮，質(zhì)地，乘坐感受很棒。有先進(jìn)的雷達(dá)和攝像系統(tǒng)，保證奧 迪Q7在加速、剎車和行駛的時(shí)候，能夠在“停止啟動(dòng)”的交通中保持不超過每 小時(shí)60公里的速度。奧迪自產(chǎn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)操控性能有很大幫助，但是沒有為越野而設(shè)計(jì)的低轉(zhuǎn)數(shù)檔位。

隨著車輛的更新?lián)Q代，新車賣二手的價(jià)格更要打了折扣。在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向時(shí)后輪反向偏轉(zhuǎn)，可降低轉(zhuǎn)彎半徑和行駛軌跡寬度。相比之下，二手車二次貶值的情況相對(duì)來說要樂觀一些。所以從這個(gè)的角度來看，如果車主在2到3年內(nèi)就有置換的需求和打算，新車可能有些浪費(fèi)了，先買一輛二手車過度性價(jià)比更高。奧迪Q7精致前衛(wèi)的內(nèi)飾造型，科技時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍，舒適的乘坐感受，給Q7帶來了翻天覆地的變化，同時(shí)也會(huì)給你耳目一新的感覺。