二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總1統(tǒng)領Mustang導了一個經(jīng)濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。時為福特汽車部總經(jīng)理的李·艾柯卡（Lee Iacocca）將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財務部。由于公司剛剛并購現(xiàn)有的Falcon發(fā)動機、變速器和車軸，起動資金被削減。在1964年的發(fā)布會上，Mustang引起了轟動，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風采。自從A型車推出之后，福特再也沒有領受過公眾對一款福特車具有如此強烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的“寵兒”。這股“熱情”在第1個百日內(nèi)帶來了10萬輛的銷量，售價為2,368美元。當年的總銷售量創(chuàng)下了418,812輛的記錄，遠遠超出市場研究預測的10萬輛。

40年以來，福特Mustang已經(jīng)成為美國風景的一部分。時至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。

SUV乘坐空間表現(xiàn)比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內(nèi)的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當時最-受1歡迎的車款。

原理越野，不僅是軍1用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。