新統(tǒng)計顯示，今年上半年，中歐班列共計開行5122列，同比增長36%；運送貨物46.1萬標箱，同比增長41%，連續(xù)4個月屢創(chuàng)新高。運送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸，為助力抗疫發(fā)揮了積極作用。

“必須把新發(fā)展理念貫穿發(fā)展全過程和各領(lǐng)域，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展”“必須堅定不移推進改革，繼續(xù)擴大開放，持續(xù)增強發(fā)展動力和活力”“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”“要更大力度推進改革開放，用深化改革的辦法優(yōu)化營商環(huán)境”……

7月30日，主持召開的會議釋放出一個強烈信號：中國對外開放的重大舉措不會停步。

開放發(fā)展是新發(fā)展理念的重要內(nèi)涵之一，是國家繁榮發(fā)展的必由之路。但與過去相比，我國開放面臨的形勢也在不斷發(fā)生變化。

日前，同外人士座談時，為各方增強信心、保持定力、戰(zhàn)勝來自國內(nèi)外各種重大風險挑戰(zhàn)指明了前進方向，并再次強調(diào)新發(fā)展理念。

“要堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念”“更大力度推進改革開放，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”“正確認識對待來自國內(nèi)外各種風險挑戰(zhàn)”……

“任何國家任何人都不能阻擋中華民族實現(xiàn)偉大復(fù)興的歷史步伐！”擲地有聲，這就是信心和力量。

進入2016年，隨著集裝箱物流行業(yè)的觸網(wǎng)，集裝箱物流行業(yè)無時不刻不發(fā)生著改變。物流行業(yè)的發(fā)展在2014年已經(jīng)被寫入的工作報告中，企業(yè)管理模式逐漸引入到集裝箱物流行業(yè)之中，給集裝箱物流的發(fā)展指明了新的方向。的“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略，也給集裝箱物流行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

聚暢物通網(wǎng)順勢也在緊鑼密鼓的為“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”布局。集裝箱是貨運標準化的運輸工具，集裝箱物流在互聯(lián)網(wǎng)的全新融合必然會給集裝箱物流行業(yè)帶來商業(yè)模式上的創(chuàng)新，近段時間聚暢物通網(wǎng)性的創(chuàng)立貨物及運費、集裝箱到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化、集裝箱及車輛品全程監(jiān)控管理網(wǎng)絡(luò)可視化。這些都是互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型之作?！盎ヂ?lián)網(wǎng) 集裝箱金融”給尚處于粗放式的傳統(tǒng)集裝箱物流帶來了轉(zhuǎn)型的機遇。

聚暢物通網(wǎng)利用集裝箱物流的信息化與互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展是解決這一困境的關(guān)鍵突破點。傳統(tǒng)的集裝箱物流貨物位置信息查詢極不方便，或者只可以查詢到海上的位置信息。如今的經(jīng)濟活動更加多樣化，互聯(lián)網(wǎng)與集裝箱物流融合后，實現(xiàn)了集裝箱門到門及海上全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化。

為什么要說這個前提條件？就是因為我們必須看清，自己是誰？我們從哪里來？我們要向哪里去？哲學上的問題，同樣適用于企業(yè)管理。

貨代業(yè)來至于為外貿(mào)進出口行業(yè)提供訂艙、報關(guān)、裝運等服務(wù)，除了這些基礎(chǔ)服務(wù)外，我們還要為客戶解決一系列途中遇到的各種風險，告知客戶貨物狀態(tài)，誰都不想讓自己的貨物處于失控狀態(tài)，直到將貨物交接到終客戶手里。一套流程下來，看似所有貨代都能提供，但實際操作中，每家公司都有不同的交付標準和方式，如何體現(xiàn)不同，就隱藏在環(huán)節(jié)當中。

有形產(chǎn)品的差異化，人們能直觀看見、觸摸到，而服務(wù)是種體驗，在未接受服務(wù)之前，客戶根本沒辦法評估優(yōu)劣。傳統(tǒng)貨代在售前，是提供大量公司背景信息與案例，讓事實說話。當然，如果公司品備影響力，可以縮短此環(huán)節(jié)，其實，在售前與集中環(huán)節(jié)，有很多細節(jié)可以體現(xiàn)公司內(nèi)部與外部的不同，提供如下建議請大家參考。

外貿(mào)單子談下來不容易，供應(yīng)商也把貨做好了，質(zhì)量也漂亮，顧客也很爽快打了尾款。然而貨代出岔子，你說怎么辦？小貨代為了湊重量多賺幾百塊，往貨里加磚頭2015年中期，我有一票貨發(fā)美國，那個是小顧客，總重不到21kg，因為貨代是合作了7年之久的老關(guān)系戶了，就很信任的把貨給他們發(fā)了。一周后，美國顧客發(fā)圖片給我的印度業(yè)務(wù)，圖片上是打開的箱子，里面露出兩個紅色磚頭。顧客倒是很和善，說以后不要這樣。而我們又跟顧客一再道歉，說不是我們放的磚頭。聯(lián)系貨代，貨代說他不可能傻到放磚頭，推說是廣州貨代發(fā)貨的。我的貨代打電話問廣州那邊的貨代，廣州貨代倒是實在，承認加磚頭為了達到重量21kg。但是廣州那邊的只愿意賠償700塊錢。我根本想不到我的貨代居然做轉(zhuǎn)手生意，把貨弄廣州發(fā)。我要求貨代賠償5萬。但是他說賠不起，當時這個貨代公司已經(jīng)負債，就四個人。另外一批貨他們都沒辦法提前發(fā)，因為沒錢給上家。我把15000多運費打給他，發(fā)了一批貨，扣了他7700，算是兩塊磚頭的賠償金。這個顧客以后再沒采購過。2個磚頭弄死我一個顧客！心塞！

貨代私自改卡板，為了多賺4000塊錢，導(dǎo)致顧客損失2億2015年末，我撮合我朋友跟一個老板認識，從內(nèi)陸某地搞了一批貨，總共5個卡板，在海關(guān)申報的也是5個。他們也是找貨代發(fā)貨的，到香港海關(guān)的時候，發(fā)現(xiàn)報關(guān)信息不一致，或被扣了。因為少了一個卡板。問貨代才知道，他為了省錢，私自給改了規(guī)格，用四個卡板裝的貨。那次貨值太大，產(chǎn)品特殊，近2億了。賺錢機會沒了不說，貨還搭進去了。貨代把帶電產(chǎn)品當普貨沖關(guān)，貨被扣德國，損失幾十萬，貨代不賠償這個事情是2個月前發(fā)生的。

也是我朋友的，她的顧客是亞美尼亞的，這個國家還在跟阿塞拜疆打仗。產(chǎn)品是 GPS功能的一個錢包，但是帶移動電源功能。貨代投機取巧，把危險品當普貨發(fā)，在德國被UPS檢測出來，貨物扣留了。