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排煙防火閥和逆止閥的設(shè)定

在地下車庫(kù)內(nèi)，通風(fēng)風(fēng)管越過排風(fēng)機(jī)房的部位設(shè)定姿勢(shì)溫度為70℃的排煙防火閥。如果是排風(fēng)兼作排煙的通風(fēng)風(fēng)管，排風(fēng)（煙）管路越過排風(fēng)（煙）主機(jī)房的部位設(shè)定的排煙防火閥姿勢(shì)溫度需改成280℃。不一樣的疏散出口或防煙分區(qū)的離心風(fēng)機(jī)同用土建工程風(fēng)管，離心風(fēng)機(jī)進(jìn)、出通風(fēng)風(fēng)管聯(lián)接風(fēng)管處皆應(yīng)安裝排煙防火閥或防排煙系統(tǒng)排煙防火閥。一樣的大道理，為防止不一樣系統(tǒng)軟件中間的影響，幾臺(tái)排風(fēng)機(jī)或排煙離心風(fēng)機(jī)同用土建工程排風(fēng)風(fēng)管時(shí)，在離心風(fēng)機(jī)出入口應(yīng)該安裝逆止閥。

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有一部分有害物質(zhì)從曲軸箱通風(fēng)和汽柴油系統(tǒng)軟件排出來，這兩一部分廢氣排放盡管溫度不象廢氣那麼高，但應(yīng)當(dāng)留意以往被忽略的一點(diǎn)基本常識(shí)，那便是這種有害物質(zhì)是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)才排污的，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)轎車處在行車情況，停車位的氣旋伴隨著車輛出出進(jìn)進(jìn)處在明顯振蕩與混和情況，廢氣也處在轎車后側(cè)的渦旋當(dāng)中,難以想像廢氣排放會(huì)堆積于停車位正下方，而這些停車好的車子，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早已關(guān)掉，沒什么有害物質(zhì)排出來了。

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地下車庫(kù)一般只求停車小汽車，數(shù)多是小貨車設(shè)計(jì)方案，停車位的層高僅有2.8米上下，那樣的高寬比，左右都布局出風(fēng)口，既不有利于工程施工，也無很大必需。除此之外，假如送風(fēng)系統(tǒng)軟件選用誘發(fā)自然通風(fēng)方法時(shí)，停車位內(nèi)的氣旋振蕩及混和就更為充足，停車位下邊已不太可能有平穩(wěn)的有害物質(zhì)層出現(xiàn)。由此可見地下車庫(kù)的排風(fēng)系統(tǒng)軟件和排煙系統(tǒng)的出風(fēng)口合二為一是行得通的。

排風(fēng)系統(tǒng)軟件

從防火安全角度觀察，設(shè)定了機(jī)械設(shè)備排煙系統(tǒng)的地下車庫(kù)，應(yīng)另外設(shè)定送風(fēng)系統(tǒng)軟件，且送排風(fēng)量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說的是“不適合低于”，也是送排風(fēng)量的低限，并不是限制，當(dāng)排煙量按換風(fēng)不少于6次/h測(cè)算時(shí)，這50%等同于不小于3次/h換風(fēng)的送排風(fēng)量。