在瀝青面層中的上面層與中面層之間鋪設玻纖格柵，可以提高面層抗拉強度，可以抵抗住較大的拉伸應力而不致發(fā)生破壞。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術人員。當路面局部區(qū)域產生裂紋，在裂紋發(fā)生處的應力集中，經玻纖格柵的傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展成裂縫。瀝青路面在設計的使用時間內不得發(fā)生疲勞破壞，因此路面必須具有一定的承載力。

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路面在直接與車輪接觸的區(qū)域受到壓力，在荷載邊緣以外的區(qū)域受到拉力，因兩塊受力區(qū)域所受力的性質不同，而又彼此依靠。因此在兩塊受力區(qū)域的交界處，即在力的突變處容易發(fā)生破壞。此外，常規(guī)的施工質量保證程序無法在項目施工完成后，發(fā)現(xiàn)存在的破損孔洞，在土工布有上覆材料情況下，即使知道土工布有滲漏，也無法準確定位。在車輛荷載的長期反復作用下，發(fā)生疲勞裂縫。在瀝青面層中鋪設玻纖格柵，能將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，減少應力突變對瀝青面層的破壞。利用材料的高抗拉強度和低延伸率，減少路面變形，提高路面承載能力，從而提高瀝青路面的壽命。

玻璃纖維格柵具有抗拉強度高、延伸率低、無蠕變，與瀝青混合料具有較好的相容性，以及物理化學性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用好等特點，能均勻地傳遞荷載，并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向。F、固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。使用玻璃纖維格柵，可增強瀝青混合料的整體抗拉強度，有效地改善路面結構的應力分布，降低瀝青加鋪層的應力，抵抗和延緩由于基層裂縫引起的瀝青加鋪層反射裂縫的發(fā)生，從而延長路面的使用壽命。

玻纖土工格柵可采用專用設備或人工鋪設。鋪設時膠面向下，并保持其平整、拉緊、不起皺，保證格柵具備有效的張力，鋪完之后用干凈的鋼輪壓路機或膠輪壓路機碾壓。在道路結構層設計中,增加符合國家標準的公路專用玻纖土工格柵作為路面結構的補強材料。格柵縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定時不能將鋼釘釘于格柵上，不能用錘子直接敲擊格柵，固定后如發(fā)現(xiàn)鋼釘斷裂或鐵皮松動，需重新固定。格柵鋪設固定完畢后，用膠輪壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與鋪設面粘結牢固。