一則汽車爆胎引案重新引起了人們的質(zhì)疑：中華駿捷在高速上失控撞捷達(dá) ，捷達(dá)車內(nèi)一家四口身亡。司機(jī)和死者家屬都認(rèn)為事故系爆胎造成，肇事人月底前將來京申訴;死者家屬近期也將起訴錦湖公司索賠。此前，司機(jī)曾起訴錦湖輪胎公司，并申請(qǐng)鑒定輪胎質(zhì)量。雖然3份證人證言、5份公檢法出具的法律文書均證實(shí)爆胎引發(fā)，鑒定機(jī)構(gòu)卻避開質(zhì)量問題，生效文書，稱“導(dǎo)致爆胎”，導(dǎo)致司機(jī)敗訴。肇事司機(jī)的律師質(zhì)疑鑒定結(jié)論“太荒唐”。鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)此回應(yīng)，“對(duì)鑒定有異議，讓來找我”。

熱熔膠的晾臵時(shí)間

——概念：是指從涂膠起，經(jīng)過一段有效露臵至將被膠接物壓合的時(shí)間，這是熱熔膠的重要工藝性能。

——影響因素：熱熔膠比熱、涂布溫度、涂膠量、涂膠方法、環(huán)境溫度、被膠接材料種類及其預(yù)熱溫度及導(dǎo)熱性能等。實(shí)際使用時(shí)，涂膠后應(yīng)快速壓合，即盡量縮短晾臵時(shí)間以保證膠接的質(zhì)量。

——熱熔膠的固化過程，涂布?jí)汉祥_始180溫度（℃）20bacd膠溫變化線時(shí)間壓合終了

熱熔膠的粘接強(qiáng)度

⊕剪切強(qiáng)度：曾叫抗剪強(qiáng)度，是指粘接件破壞時(shí)，單位粘接面積所能承受的平行于粘接表面的載荷。按測(cè)試時(shí)的受力方式又分為：拉伸剪切、壓縮剪切、扭轉(zhuǎn)剪切和彎曲剪切強(qiáng)度等。

⊕Mpa拉伸強(qiáng)度：又稱均勻扯離強(qiáng)度、正拉強(qiáng)度，是指粘接件受力破壞時(shí)，單位面積所承受的使試樣拉伸至斷裂時(shí)的拉伸應(yīng)力。

⊕MPa剝離強(qiáng)度：是在規(guī)定的剝離條件下，使粘接件分離時(shí)單位寬度所能承受的載荷，是衡量線受力能力的，單位kN/m。分L形剝離、U形剝離、T形剝離和曲面剝離。

⊕影響因素：膠粘劑力學(xué)性能、被粘物性質(zhì)、膠層厚度、內(nèi)應(yīng)力、接頭形狀和尺寸、粘接質(zhì)量、溫度、加載速度、水分等。

雜質(zhì)少石油樹脂作為熱熔，粘結(jié)力強(qiáng)，但價(jià)格昂貴石油樹脂，小作坊和小工廠的成 本做很少有用質(zhì)量石油樹脂熱熔膠棒。代替熱熔膠棒改性松香樹脂做的，為了降低成本 ，也能達(dá)到粘度的效果，這是目前在市場(chǎng)上通?？色@得通常與松香樹脂熱熔膠棒制成。 熱熔膠行業(yè)，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上的粘稠物不均勻，看看肉眼很難分辨其粘性的外 觀是好還是壞。

這里教你一個(gè)方法來識(shí)別熱熔膠粘：

用手掰，彎曲熱熔膠棒

然后放開一側(cè)，觀察熱熔棒的回彈。

粘度相對(duì)較好的熱熔膠回彈速度相對(duì)較慢，粘度稍低的熱熔膠回彈效果相對(duì)較快。