弱電系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)向問題

許多業(yè)主、政府主管部門、大型的施工單位、監(jiān)理單位、工程公司，均對整個弱電設(shè)計存在誤區(qū)，對設(shè)計的程序、過程、內(nèi)容不很明了，在整個設(shè)計'接力棒'中，設(shè)計者間的水平存在差異，設(shè)計分工還不合理；對采用的技術(shù)、設(shè)備用其運行條件缺乏了解，搞不實宣傳,有的投資商在已建、在建的智能建筑中提出了不切實際的智能化要求，對系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能心中無數(shù)，表現(xiàn)出很大的隨機性；有些業(yè)主片面追求技術(shù)先進功能齊全；另有一些業(yè)主則中求自己的樓能戴上'智能'的帽子即可；特別是在設(shè)備選擇或系統(tǒng)集成方面往往屈從潮流或隨意拔高，導(dǎo)致設(shè)備和設(shè)施不能正常運轉(zhuǎn)，造成投資上的極大浪費。

弱電系統(tǒng)工程施工總則

1、施工前制定合理科學(xué)、切合現(xiàn)場實際針對性強、具有較強指導(dǎo)性的施工方案。每一分項工程施工均嚴格執(zhí)行方案先i行的原則，做好施工準備充分，施工方案及技術(shù)交底逐層落實到位；

2、協(xié)調(diào)好弱電與其他機電管線之間的矛盾，認真審核圖紙，解決好弱電與其他機電專i業(yè)之間的界限劃分、技術(shù)配合，配合機電專i業(yè)繪制機電管線綜合布置圖，具體指導(dǎo)工程施工；

3、認真解決弱電各分項工程與常規(guī)機電安裝工程及土建等專i業(yè)之間的交叉和矛盾，嚴格進行作業(yè)面及工序之間交叉；

4、加強工序質(zhì)量管理，嚴格逐層報驗制度、材料、設(shè)備、工序質(zhì)量未經(jīng)報驗驗收合格，不得進行下一步工作，嚴把質(zhì)量關(guān)；

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程承包

電系統(tǒng)包括：（1）信息集成系統(tǒng)：包括機場運營數(shù)據(jù)庫，地面運行信息系統(tǒng)，資源管理系統(tǒng)，運營監(jiān)控管理系統(tǒng)（或生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)），信息查詢系統(tǒng)以及集成信息轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)(含信息集成平臺，消息中間件，中央智能消息管理系統(tǒng)等)等；（2）航班信息顯示系統(tǒng)；（3）離港控制系統(tǒng)；（4）泊位引導(dǎo)系統(tǒng)；（5）安檢信息管理系統(tǒng)；（6）標識引導(dǎo)系統(tǒng)；（7）行李處理系統(tǒng)；（8）安全檢查系統(tǒng)；（9）值機引導(dǎo)系統(tǒng)；（10）登機門顯示系統(tǒng)；（11）旅客問訊系統(tǒng)；（12）網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)；（13）公共廣播系統(tǒng)；（14）安全防范系統(tǒng)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，門禁管理系統(tǒng)，電子巡更系統(tǒng)和報警系統(tǒng)）；（15）主時鐘系統(tǒng)；（16）內(nèi)部通訊系統(tǒng)；（17）呼叫中心（含電話自動問訊系統(tǒng)）；（18）綜合布線系統(tǒng)；（19）樓宇自控系統(tǒng)；（20）消防監(jiān)控系統(tǒng)；（21）不間斷供電電源系統(tǒng)；（22）機房及功能中心；（23）無線通訊室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)；（24）視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)職稱包括機場工程、電子、電氣、通信、計算機、自動控制等職稱。

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