重油是燃料油的一種,運輸油罐車又名油罐車、油槽車，是用于運輸或儲藏石油的衍生品(、柴油、、潤滑油及煤焦油等油品)，具有運油和加油的功能，罐體一般采用武鋼碳鋼板材設計制作,運用大型卷板機一次成型,外形更加美觀、密封性能更加。根據客戶的不同需要，罐體還可采用其它材質生產，如不銹鋼、鋁合金、純鋁罐、內襯橡膠、滾塑、塑料罐、玻璃鋼罐等等，不同的材質有不同的優(yōu)勢與特點，如不銹鋼罐車具有防銹功能，鋁合金油罐車，材質輕，能有效減輕運輸輛本身的自重，等等。

重油的用途很廣泛，有船用重油、發(fā)電廠專用重油、陶瓷廠專用重油、玻璃廠專用重油、專用重油等等......，不同的企業(yè)對質量要求也不盡相同。

電力行業(yè)是我國重油消費大戶，占全國消費量的40%以上。其次是石化行業(yè)，主要用于化肥原料和石化企業(yè)的燃料，占消費總量的25%。再次是交通運輸行業(yè)，主要是船舶燃料，占消費量的22%;如今需求增加的是建材和輕工行業(yè)(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企業(yè))，占消費總量的14%。　　

1.重油資源及其分布：

重油的資源量十分巨大，原始重油地質儲量約為8630億t，若采收率為15%，重油可采儲量為1233億t。其中委內瑞拉的超重油和加拿大的瀝青占總量的一半以上。這僅為已探明儲量，真正的重油資源可能更多。

1996年世界石油年產量為35億t，重油產量為2.9億t，約占總產量的5%-10%。其中加拿大的重油產量為4500萬t，美國的產量為3000萬t，其余的產量來自世界上其它國家，包括中國、委內瑞拉、印度尼西亞等。

2.重油技術挑戰(zhàn)：

重油除了粘度高外，其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高，因此提出了一些特殊的研究開發(fā)問題。在開采階段，重油需要成本很高的二次、三次采油方法；管輸時，為了達到一定的流速，需要提高泵能，同時要加熱管線并加入稀釋劑；改質時，重油通常需要特殊的脫硫和加氣處理，重油中的鎳和釩使催化劑受污染的機會增加，高比例的常壓渣油需要更多的轉化設備，將其改質成運輸燃料。

重油開發(fā)中普遍使用的技術是在儲層中降低重油粘度，提高溫度，使粘度降低以提高產量和采收率。近幾年，水平井技術的應用日益增加，降低了開發(fā)成本。針對重油，正在開發(fā)一些先進的上游技術，如使用多分支水平井從每口井中獲得更多的產量、蒸汽輔。

180#燃料油的6大指標：

　1、粘度：粘度是燃料油的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據，它是對流動性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內較常用的是40℃運動粘度（餾分型燃料油）和100℃運動粘度（殘渣型燃料油）。

　2、含硫量：燃料油中的硫過高會引起金屬設備腐蝕和環(huán)境污染。根據含硫量的高低，燃料油可劃分為高硫、中硫和低硫燃料油。

　3、閃點：是涉及使用安全的指標，閃點過低會帶來著火的隱患。

　4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點及燃料性能，會造成爐膛熄火、停爐等事故。

　5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，摻入燃料油后，會加速泵、閥磨損。如覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

　6、機械雜質：它會堵塞過濾網，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃料。

船用燃料油由重油與輕質餾分油調制而成,是一種發(fā)熱量大、燃燒性能好、貯存穩(wěn)定、腐蝕小、使用范圍廣的優(yōu)良燃油,是大馬力、中、低速船舶柴油機而理想的燃料,也可用作中小型噴嘴的鍋爐燃料.主要規(guī)格有：

1、RMD15-120號船用燃料油一相當于雷氏一號粘度（100°F）1000秒左右,主要用于大馬力中,低速船舶柴油機.

2、RME25-180號船用燃料油一相當于雷氏一號粘度（100°F）1500秒左右,主要用于大馬力低速船舶柴油機.

3、RMC35-380號船用燃料油一相當于雷氏一事情粘度（100°F）3000秒左右,主要用于大馬力低速船舶柴油機