到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

一位來(lái)自塔什干市的客戶說(shuō)：“我從去年就開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，聽(tīng)身邊經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)的朋友們說(shuō)，中國(guó)的產(chǎn)品作業(yè)，服務(wù)維修有保障，這次近距離看到了雷沃拖拉機(jī)新產(chǎn)品，不但外觀漂亮，技術(shù)先進(jìn)，而且性價(jià)比極高，我非常感興趣，今天準(zhǔn)備一次性訂購(gòu)2臺(tái)大馬力拖拉機(jī)。“指標(biāo)非常低：從波蘭到上海的貨運(yùn)比一個(gè)中亞國(guó)家到另一個(gè)中亞國(guó)家還要快?！蓖侠瓩C(jī)整車運(yùn)輸，使用集裝箱運(yùn)輸，保障產(chǎn)品的運(yùn)輸安全以及運(yùn)輸質(zhì)量。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械怕運(yùn)輸途中產(chǎn)生加固不當(dāng)?shù)奈灰茖?dǎo)致貨損，輕則貨物損毀，重者牽連同列其他貨物造成連帶賠償責(zé)任。

目前，塔什干擁有近250萬(wàn)居民，其中150萬(wàn)為勞動(dòng)力人口。烏茲別克斯坦鐵路有意與合作伙伴繼續(xù)開(kāi)展工作，進(jìn)一步發(fā)展烏茲別克斯坦物流中心。但僅有110萬(wàn)塔什干居民擁有固定工作，近9.9萬(wàn)人為無(wú)業(yè)居民，9萬(wàn)人為勞務(wù)。此外，還有3.9萬(wàn)居民是今年剛開(kāi)始找工作的年輕人。烏茲別克斯坦近日通過(guò)相關(guān)決議，明確塔什干市將建成國(guó)際現(xiàn)代化商貿(mào)中心。鄭州，東莞，連云港，西安等地到烏茲別克斯坦塔什干散貨和整柜運(yùn)輸，都已開(kāi)始接貨。

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區(qū)。位于烏茲別克斯坦東部費(fèi)爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀(jì)至4世紀(jì)，考古學(xué)家近確定現(xiàn)代城市的居住地已有2500多年的歷史。

烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路股份公司正在該國(guó)實(shí)施一系列旨在扶持小型企業(yè)和私營(yíng)企業(yè)的項(xiàng)目，并為其創(chuàng)造更有利的運(yùn)輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運(yùn)行新的集裝箱特快列車。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，跟空運(yùn)相比，蓉歐班列一個(gè)集裝箱的費(fèi)用可以省下10萬(wàn)美元“。烏國(guó)家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。上述高速鐵路運(yùn)輸線路的開(kāi)通得益于中方優(yōu)買項(xiàng)下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標(biāo)志著烏鐵路建設(shè)取得了歷史性的重大突破，實(shí)現(xiàn)了費(fèi)爾干納盆地各州市與境內(nèi)其他州市鐵路運(yùn)輸無(wú)需繞經(jīng)第三國(guó)—塔吉克斯坦，對(duì)烏境內(nèi)鐵路交通線路獨(dú)立成網(wǎng)運(yùn)行具有里程碑式的意義。

番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理-撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流

烏茲別克斯坦是地處中亞典型的內(nèi)陸國(guó)家，因?yàn)槿狈B接世界的海上通道一直發(fā)展緩慢。古絲綢之路曾為其發(fā)展打開(kāi)一扇窗，那時(shí)，星羅密布的商旅駝隊(duì)補(bǔ)給站成為中亞與東西方經(jīng)貿(mào)往來(lái)的支點(diǎn)，借力這些補(bǔ)給站文化燦爛的中亞地區(qū)得以“開(kāi)眼看世界”。會(huì)上還討論了2019年開(kāi)通中國(guó)-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫(kù)曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運(yùn)費(fèi)條件等問(wèn)題。中歐班列（金華）在回程貨源方面有所突破，在不到1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)開(kāi)通了3條回程線路。番禺烏茲別克斯坦塔什干中歐班列代理成功開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華“中歐班列電解銅回程專列；開(kāi)行俄羅斯尼戈澤羅—金華中歐班列新聞紙回程專列；開(kāi)行烏茲別克斯坦塔什干—金華中歐班列鉀肥回程專列；俄羅斯安澤比—金華中歐班列板材回程專列。

早期中歐班列主要分流海運(yùn)貨源，現(xiàn)在越來(lái)越多非傳統(tǒng)海運(yùn)的新增貨源進(jìn)入了中歐班列，尤其是中國(guó)大力發(fā)展電子商務(wù)，帶進(jìn)大量生活消費(fèi)品。以低值貨為主向高值貨為主發(fā)展。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕霍爾果斯鐵路運(yùn)輸物流為大力發(fā)展鐵路和整個(gè)國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。以往中歐班列每只標(biāo)準(zhǔn)箱貨值在100萬(wàn)元以下，現(xiàn)在回程貨源通常在300萬(wàn)元以上。班列公司從承運(yùn)商向國(guó)際代理采購(gòu)業(yè)務(wù)擴(kuò)展。成都、重慶已開(kāi)始探索利用鐵路運(yùn)單與金融機(jī)構(gòu)合作，為特定客戶進(jìn)行貿(mào)易授信，解決運(yùn)輸中資金占?jí)旱膯?wèn)題。從廣州至塔什干鐵路運(yùn)輸全長(zhǎng)約5500公里，4天半的時(shí)間，列車就可以沿隴海線從連云港運(yùn)行至霍爾果斯口岸，在霍爾果斯口岸辦理轉(zhuǎn)關(guān)等手續(xù)并進(jìn)行換裝，所需時(shí)間約一到兩天，列車抵達(dá)塔什干的時(shí)間約為10天，在目前我國(guó)沿海港口至中亞地區(qū)之間的國(guó)際班列中可以說(shuō)是時(shí)間短、費(fèi)用省。