現場鐵路道岔存放后及時對其保護，用警示繩圍圈道岔，樹立警示牌，并用彩條布覆蓋，防灰塵污染道岔配件及施工車輛碰撞。

鐵路道岔作為機車車輛從一股道道轉入另一股道的連接設備，安裝施工前后須注重操作流程的控制，嚴格按照標準規(guī)定執(zhí)行操作。為了拉動區(qū)域經濟的快速發(fā)展，致力于鐵路交通工程的投資建設，通過資金等物質支持保障軌道交通的正常運輸。

3.故障點設置

(1).KZ電源至1DQJF線圈1間配線斷線

(2).1DQJF線圈1-4間斷線

(3).1DQJF線圈4至1DQJ32接點間配線斷線

(4).1DQJ32-31接點不通。

(5).1DQJ31 至KF間配線斷線。

三）.2DQJ繼電器電路（采用JYJXC-135/200）

1.電路原理

(1).1DQJ和操作控制條件（DCJ或FCJ）進行轉。

(2).2DQJ的前接點區(qū)分定反位動作方向。

(3).動作電路中對B、C相電源進行換相，使三相電機實現正轉或反轉。

五）總保護繼電器ZBHJ電路

(1).對于采用多機牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨立設置一套ZBHJ和QDJ電路。

(2).一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵磁吸起。如果其中有一個牽引點的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵磁→QDJ的二條勵磁電路不能構通，QDJ經2～3s緩放后落下后，將切斷其它幾個牽引點的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點間動作的一致性（不動都不動）。

3.ZBHJ勵磁電路障點設置

(1).KZ電源至ZHBJ線圈1間配線斷線。

(2).ZHBJ線圈1-2間斷線。

(3).ZHBJ線圈2至本組合側面05-7端子間配線斷。

(4).ZBHJ組合側面05-7端子至J1(X1)組合側面02-10間配線斷。

(5).J1(X1)組合側面02-10至J1(X1)BHJ62端子間配線斷。

(6).J1(X1)BHJ62-61接點不通。