銅箔鋁箔在鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與控制要點(diǎn)

眾所周知，不論3C數(shù)碼類電池還是新能源汽車動(dòng)力電池，對(duì)比能量與充放電倍率性能的要求越來(lái)越高。的國(guó)家補(bǔ)貼政策中規(guī)定，純電動(dòng)客車系統(tǒng)能量密度大于95瓦時(shí)/kg，才能拿到100%國(guó)補(bǔ)，95瓦時(shí)的門檻，估計(jì)讓不少磷酸鐵鋰系電池生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)人員愁容滿面了，“就差5瓦時(shí)/kg怎么辦？

現(xiàn)階段，鋰離子電池生產(chǎn)使用的常規(guī)銅箔厚度8μm~12μm（3C數(shù)碼類電池用銅箔已有采用6~7μm銅箔），鋁箔的厚度12μm~20μm，作為正負(fù)極導(dǎo)電基材占鋰離子電池重量的15%~20%，如何進(jìn)一步降低銅鋁箔的重量比從而提升比能量呢？于是，微孔銅箔鋁箔就是在這樣的環(huán)境刺激下孕育而生，橫空出世。

鋰電銅箔性能指標(biāo)對(duì)鋰電池的影響

作為鋰電池的集流體的鋰電銅箔，一般厚度通常在7-20μm之間。目前新能源汽車配備的銅箔厚度為8~12μm，整車銅箔的質(zhì)量達(dá)到10kg以上。鋰電銅箔厚度越小，意味著電池的重量將越輕。同時(shí)，更薄的鋰電銅箔也意味著更小的電阻，則電池的性能也將得到提升。因此，減輕電池上銅箔的質(zhì)量，降低銅箔原材料成本，同時(shí)提供更高的能量密度，成為動(dòng)力鋰電池用銅箔關(guān)鍵。

導(dǎo)電銅箔膠帶的使用注意事項(xiàng)

1.低磁環(huán)境。這是由于導(dǎo)電銅箔膠帶自身的特性所決定的，如果將導(dǎo)電銅箔膠帶放置在高磁環(huán)境中使用，容易出現(xiàn)不可避免的意外事故，對(duì)人身安全有一定的威脅。為了保護(hù)操作人員的人身安全，導(dǎo)電銅箔膠帶必須要在低磁環(huán)境下使用，低磁環(huán)境下導(dǎo)電銅箔膠帶不會(huì)發(fā)生物理反映，其工作狀態(tài)也比較穩(wěn)定，是理想的導(dǎo)電材質(zhì)。

2.包裝材質(zhì)。導(dǎo)電銅箔膠帶的封口包裝往往都是放在紙質(zhì)的箱子內(nèi)的，因?yàn)閷?dǎo)電銅箔膠帶遇到空氣中的塵埃雜質(zhì)往往會(huì)發(fā)生物理變化，導(dǎo)致導(dǎo)電銅箔膠帶出現(xiàn)意外情況甚至嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生著火等情況，使用紙質(zhì)包裝和儲(chǔ)存能夠有效的避免導(dǎo)電銅箔膠帶與外界相接觸，避免意外情況的發(fā)生。

3.放置環(huán)境。陰涼環(huán)境是導(dǎo)電銅箔膠帶的放置環(huán)境，切記不能將導(dǎo)電銅箔膠帶放置在高溫或者潮濕的環(huán)境中，因?yàn)樗矊?dǎo)電，如果導(dǎo)電銅箔膠帶潮濕，在工作的時(shí)候容易造成電路短路或者直接燒壞整個(gè)線路。

納米碳銅箔生產(chǎn)工藝

納米碳銅箔散熱膜是納米碳先進(jìn)的復(fù)合材料，具有高導(dǎo)熱性和高的靈活性。采用納米碳材料均勻涂布于銅金屬基材，由高導(dǎo)熱效能進(jìn)行熱傳導(dǎo)，再藉由碳原子高熱輻射效能，將熱能轉(zhuǎn)換為紅外線射頻，傳遞散熱效能。具有高導(dǎo)熱性和熱輻射。更改熱紅外射頻，通信冷卻效率。

納米碳銅箔的生產(chǎn)工藝是以納米碳管涂層提高金屬銅箔散熱片散熱速度的方法，首先，將銅箔表面清洗干凈，以增加其表面吸附力，再于銅箔散熱片表面披覆一層涂層，該涂層為具有納米化碳管，如此在使用時(shí)，因納米碳管具有的導(dǎo)熱性，披覆在納米碳銅箔散熱片的表面上，能夠極大的提高散熱速度，由于散熱速度的提高可以減少銅箔用量，而能減少散熱器的體積及重量，為目前各種電子終端提供超薄超輕的設(shè)計(jì)趨勢(shì)要求。

在現(xiàn)今電子產(chǎn)品材料不斷追求微小化與輕薄化的趨勢(shì)下，納米碳銅箔能提供電子產(chǎn)品消散廢熱并提高其穩(wěn)定性與可靠度。LBD納米碳銅箔系列產(chǎn)品以銅箔材料為主，經(jīng)表面處理與納米輻射散熱材料涂布后，置備出可取代現(xiàn)今電子系統(tǒng)常使用之石墨片或金屬箔片。