原因主要是隨著國民經(jīng)濟建設以及各項設置不斷的完善，鋼鐵產(chǎn)量逐年減少，消費的焦炭也會相應的減少。還有國家對煉焦行業(yè)環(huán)保和二氧化碳排放量的限制要求，焦炭產(chǎn)量也要逐年減少。隨之煤焦油的產(chǎn)量也會減少。

　　煤焦油產(chǎn)量的較少勢必會影響炭黑行業(yè)的生產(chǎn)。有人認為，在這種情況下，我們需要在煤焦油加工過程中多提取炭黑油，供給炭黑行業(yè)生產(chǎn)。

　提到炭黑的粒徑對橡膠的應用我們不得不提到一個破碎率。破碎率就是指炭黑進入煉膠過程中的粉末含量分數(shù)。這個粉末含量也需要控制，通常炭黑粒徑大于125μm稱之為粒，小于125μm稱之為粉，粉末含量太高會影響煉膠質量。我們說炭黑的破碎率越低就越好。

　從克里在輸送氣流中的運動形式來看，顆粒由于彼此尺寸和含量有差異使得受到的空氣阻力不同，

我們認為，要更好的研究和開發(fā)應用炭黑的新產(chǎn)品，須要運用現(xiàn)代測試技術，通過掃描電鏡，院子力顯微鏡，反氣相色譜等等，深入研究炭黑的微觀結構和表面性質，采用橡膠動態(tài)粘彈性測試等測試炭黑符合材料的應用性能，才能較快地研究開發(fā)新產(chǎn)品并且使其產(chǎn)業(yè)化。

　　綜上所述，和其他的新材料一樣，炭黑的新技術，新產(chǎn)品的研究和開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，