經(jīng)授權(quán)的卡片通過(guò)控制中心的信號(hào)輸出，道閘就可以自動(dòng)開(kāi)閘;出口處，車主向管理中心遞交在入口處所取的卡片，管理人員通過(guò)卡片上的停車信息來(lái)收取收費(fèi)金額，對(duì)于月卡或者年卡的車主同樣需要。

　　而通過(guò)車牌識(shí)別的停車場(chǎng)系統(tǒng)就不需要這些麻煩的操作，對(duì)于固定車輛的管理，車牌識(shí)別優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯，車輛在停車場(chǎng)進(jìn)口處，無(wú)需IC卡，車輛可自由駛?cè)?，僅需在出口處支付停車費(fèi)用，駛出時(shí)車牌識(shí)別控制道閘放行;月租車、年租車也可設(shè)置白名單，在停車場(chǎng)出入口處無(wú)需停車，真正實(shí)現(xiàn)出入自由!

車牌識(shí)別相機(jī)在高速公路收費(fèi)站中的應(yīng)用

　　同時(shí)，車牌識(shí)別相機(jī)也可以應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站。目前，我國(guó)的高速公路建設(shè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，高速公路四通八達(dá)，每個(gè)出口均設(shè)有收費(fèi)站，一方面便于收費(fèi)管理，另一方面也可協(xié)助對(duì)高速公路上的交通進(jìn)行規(guī)范管理。車牌識(shí)別相機(jī)在高速公路收費(fèi)站的應(yīng)用，可以極大地方便識(shí)別違規(guī)行駛車輛的號(hào)牌信息，對(duì)一些車輛進(jìn)行有效的管理和抓捕。

在收費(fèi)站出入口安裝車牌識(shí)別相機(jī)，當(dāng)有車輛駛?cè)霑r(shí)車牌識(shí)別相機(jī)抓拍識(shí)別并將識(shí)別到的車牌信息發(fā)送到的中心管理服務(wù)器上，通過(guò)和數(shù)據(jù)庫(kù)中的盜搶車輛的車牌信息進(jìn)行對(duì)比便可判斷出駛?cè)敫咚俟肥召M(fèi)站出入口的車輛是否是盜搶車輛，可極大地避免事故的發(fā)生并對(duì)已發(fā)生的事件提供破案參考信息。

 軟識(shí)別系統(tǒng)：依賴IO卡進(jìn)行車輛檢測(cè)、開(kāi)關(guān)道閘等動(dòng)作，與停車場(chǎng)系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無(wú)聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

        攝像機(jī)共用性

       硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機(jī)，對(duì)系統(tǒng)無(wú)任何影響。

       軟識(shí)別系統(tǒng)：不可共用，否則對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和識(shí)別率造成嚴(yán)重影響。

        輸出信號(hào)

       硬識(shí)別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號(hào)牌小圖、號(hào)牌識(shí)別號(hào)碼、號(hào)牌顏色和識(shí)別可信度、車流量、場(chǎng)內(nèi)停車量等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。具備車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。

為增強(qiáng)算法的魯棒性，縮小多環(huán)境和正常環(huán)境下識(shí)別效果的距離，臻識(shí)科技于2016年7月發(fā)布車牌識(shí)別一體機(jī)2.0版本，并對(duì)其算法做出了更加深入的改進(jìn)，在原嵌入式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的基礎(chǔ)上對(duì)各極端場(chǎng)景車牌識(shí)別進(jìn)行了優(yōu)化提升。

對(duì)于多環(huán)境而言差異是由于自然光變化而引起的車牌識(shí)別成像效果變差，而不同場(chǎng)景下成像效果的影響因素各不相同：

　　雨霧天氣能見(jiàn)度較低，獲取的車牌圖片質(zhì)量會(huì)有嚴(yán)重的退化，因此車牌識(shí)別系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)圖像復(fù)原功能，即采用圖像復(fù)原算法對(duì)雨霧天退化圖像實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的再現(xiàn)。